YAMAHA ENTICER ET CDI-BOX & TÄNDSPOLE

Behöver du en CDI-box, tändspole eller andra tänddelar till Yamaha Enticer ET? Hos Skoterdelen hittar du komponenter till tändsystemet för flera modeller och årsmodeller inom Yamaha Enticer-familjen. Ett fungerande tändsystem är avgörande för att motorn ska få en stark gnista vid rätt tidpunkt och kunna starta och arbeta jämnt.

Yamaha Enticer ET finns i flera utföranden, exempelvis ET 250, ET 300, ET 340 och olika transport- och långbandsversioner. Tändsystemets konstruktion, anslutningar och komponenter kan skilja mellan modeller och årsmodeller. Kontrollera därför alltid skoterns fullständiga modellbeteckning, motorstorlek, årsmodell och produktens passningsinformation innan du beställer.

Vill du läsa mer om modellfamiljen kan du besöka vår guide om Yamaha Enticer ET.

Tändsystemet skapar den högspänning som behövs för att tändstiftet ska bilda en gnista i förbränningsrummet. Gnistan måste komma vid rätt tidpunkt för att bränsle- och luftblandningen ska antändas korrekt.

Ett väl fungerande tändsystem bidrar till:

• Säkra kallstarter.
• Jämn tomgång.
• Stabil motorgång.
• Bra gasrespons.
• Full motoreffekt.
• Mindre risk för feltändningar.
• God driftsäkerhet.

Om gnistan är svag, oregelbunden eller helt saknas kan motorn bli svårstartad, gå ojämnt eller stanna under körning.

CDI-boxen är en elektronisk komponent som styr när tändspolen ska avge högspänning till tändstiftet. Förkortningen CDI står för Capacitor Discharge Ignition, vilket innebär att elektrisk energi lagras och sedan snabbt urladdas till tändspolen.

CDI-boxen samverkar normalt med:

• Stator eller laddspole.
• Pulsgivare eller pickup.
• Tändspole.
• Tändkabel och tändhatt.
• Tändstift.
• Stoppknapp och tändningslås.
• Kablar och jordanslutningar.

En CDI-box går inte alltid att bedöma enbart genom visuell kontroll. Innan den byts bör övriga delar i tändsystemet kontrolleras noggrant.

Tändspolen omvandlar den elektriska signalen från tändsystemet till den höga spänning som krävs för att skapa en gnista över tändstiftets elektroder.

Tändspolen består normalt av:

• Primärlindning.
• Sekundärlindning.
• Järnkärna.
• Högspänningsutgång.
• Tändkabel.
• Elektriska anslutningar.
• Infästning och jordning.

En skadad tändspole kan ge svag gnista, utebliven gnista eller fel som endast uppstår när motorn blir varm.

Problem med CDI-box, tändspole eller andra tänddelar kan ge flera olika symtom.

• Motorn startar inte.
• Ingen gnista vid tändstiftet.
• Svag eller oregelbunden gnista.
• Motorn är svårstartad.
• Motorn går ojämnt.
• Motorn misständer.
• Skotern tappar kraft.
• Motorn stannar när den blir varm.
• Motorn startar igen efter att den svalnat.
• Motorn går bara på en cylinder.
• Motorn bluddrar vid gaspådrag.
• Felet uppstår endast vid högt varvtal.

Liknande symtom kan även orsakas av förgasare, bränslepump, låg kompression eller felaktiga tändstift. Felsök därför systematiskt innan delar byts.

Om motorn saknar gnista bör felsökningen börja med de enklaste och vanligaste felkällorna. CDI-boxen bör normalt inte vara den första komponenten som byts.

En lämplig kontrollordning är:

1. Montera ett friskt tändstift med rätt specifikation.
2. Kontrollera tändhatten.
3. Kontrollera tändkabeln.
4. Kontrollera tändspolens anslutningar.
5. Kontrollera jordpunkter.
6. Kontrollera stoppknapp och tändningslås.
7. Kontrollera kablar efter avbrott och kortslutning.
8. Kontrollera stator och pulsgivare enligt verkstadshandboken.
9. Mät tändspolen där korrekta mätvärden finns.
10. Bedöm därefter CDI-boxens funktion.

Du hittar en mer utförlig genomgång i vår guide om snöskoter utan gnista och vår felsökningsguide för elsystem på snöskoter.

Ett gammalt, sotigt eller bränslevått tändstift kan ge samma symtom som ett fel i tändspole eller CDI-box. Börja därför alltid med att kontrollera eller byta tändstiftet.

Kontrollera:

• Att rätt tändstiftsmodell används.
• Elektrodavståndet.
• Om stiftet är sotigt.
• Om stiftet är blött av bränsle.
• Om isolatorn är sprucken.
• Om elektroderna är slitna.
• Att tändhatten sitter ordentligt.
• Att gnistan är stark och regelbunden.

För mer information kan du läsa vår guide med vanliga frågor om NGK-tändstift.

Tändhatten och tändkabeln leder högspänningen från tändspolen till tändstiftet. Korrosion, sprickor och dåliga anslutningar kan göra att spänningen läcker ut innan den når tändstiftet.

Kontrollera:

• Att tändhatten sitter ordentligt på tändstiftet.
• Att tändhatten inte är sprucken.
• Att anslutningen mot tändkabeln är ren.
• Att tändkabeln inte är skavd eller hård.
• Att kabeln inte ligger mot heta avgaskomponenter.
• Att ingen korrosion finns i anslutningarna.
• Att kabeln sitter ordentligt i tändspolen.

På vissa tändspolar kan en mindre bit av kabeländen kapas bort så att tändhatten får kontakt med friskt material. Följ alltid komponentens utförande och rätt arbetsmetod.

Stoppknapp, säkerhetsbrytare och tändningslås är konstruerade för att stoppa motorn genom att påverka tändsystemet. Ett kabelbrott, fukt eller en kortslutning kan göra att tändningen ligger konstant avstängd.

Kontrollera:

• Att stoppknappen rör sig normalt.
• Att tändningslåset fungerar.
• Att kontakterna är rena.
• Att kablarna inte är skadade.
• Att inga kablar ligger klämda.
• Att anslutningar inte är gröna av korrosion.
• Att jordning inte sker genom en skadad kabel.

Ändra inte tändsystemets kablage utan att följa rätt kopplingsschema. Felaktig bygling kan orsaka nya fel eller göra att motorn inte går att stänga av.

Tändspole och andra elektriska komponenter är beroende av rena och stabila jordanslutningar. Rost, lack, oxid eller lösa skruvar kan ge hög resistans och oregelbunden funktion.

Kontrollera:

• Tändspolens infästning mot chassit.
• Jordkablar mellan motor och chassi.
• Att kontaktytorna är rena.
• Att skruvar och muttrar sitter fast.
• Att inga kablar är avbrutna.
• Att anslutningarna är skyddade mot fukt.
• Att jordpunkten inte är täckt av tjock färg eller korrosion.

En dålig jordpunkt kan ge svag gnista, intermittent funktion och fel som förändras med vibrationer.

Elektriska komponenter kan fungera när de är kalla men börja fallera när temperaturen stiger. När komponenten svalnar kan funktionen tillfälligt återkomma.

Möjliga orsaker är:

• Tändspole med skadad lindning.
• CDI-box med temperaturkänsligt fel.
• Stator eller laddspole med invändigt avbrott.
• Pulsgivare som tappar signal.
• Dålig kabelanslutning som påverkas av värme.
• Tändhatt med hög resistans.
• Fel i bränslesystemet som liknar ett tändfel.

Kontrollera gnistan direkt när felet uppstår och jämför med när motorn är kall. Läs även vår guide om skoter som dör när den blir varm.

På flercylindriga Enticer-modeller kan fel i tändsystemet göra att endast en cylinder arbetar. Börja med att kontrollera tändstift, tändhatt och gnista på den cylinder som inte fungerar.

Vanliga orsaker är:

• Defekt tändstift.
• Skadad tändhatt.
• Dålig tändkabel.
• Fel i tändspolen.
• Dålig kontakt i en anslutning.
• Bränsleproblem i den aktuella förgasaren.
• Låg kompression i cylindern.

Byt inte CDI-box eller tändspole innan du har kontrollerat om felet följer tändstift, tändhatt eller annan utbytbar komponent.

Se även vår guide om skoter som bara går på en cylinder.

En tändspole kan i vissa fall kontrolleras genom att mäta resistansen i primär- och sekundärlindningen. Mätvärdena måste jämföras med rätt specifikation för den aktuella modellen och spolen.

Vid mätning bör du:

• Använda en fungerande multimeter.
• Koppla loss komponenten enligt verkstadshandboken.
• Kontrollera mätkablarna.
• Mäta på rätt anslutningar.
• Ta hänsyn till tändhattens resistans.
• Jämföra med modellens specifikation.
• Kontrollera både kall och varm komponent vid temperaturberoende fel.

Ett godkänt resistansvärde bevisar inte alltid att spolen fungerar under belastning. Ett fel kan uppstå först när högspänningen och temperaturen ökar.

Du hittar mer information i vår guide om felsökning och byte av tändspole.

CDI-boxar är ofta svåra att prova med en vanlig multimeter. Felsök därför tändstift, tändhatt, tändkabel, tändspole, stoppkrets, jordning, stator och pulsgivare innan CDI-boxen misstänks.

CDI-boxen kan vara misstänkt om:

• Övriga komponenter har kontrollerats.
• Matningssignalen från statorn är korrekt.
• Pulsgivarens signal är korrekt.
• Tändspolen är frisk.
• Stoppkretsen inte jordar tändningen.
• Kablage och kontakter är hela.
• Felet kvarstår med rätt tändstift.
• En känd fungerande CDI-box löser problemet.

Använd endast en CDI-box som är avsedd för rätt motor och tändsystem. Fel CDI-box kan ge fel tändkurva, utebliven funktion eller skador på andra komponenter.

Se vår guide om felsökning och byte av CDI-box.

Tänddelar kan se likadana ut men ha olika elektriska egenskaper, anslutningar och infästningar. Kontrollera därför alltid att delen är avsedd för rätt modell och motor.

Kontrollera:

• Skoterns fullständiga modellbeteckning.
• Motorstorlek.
• Årsmodell.
• Modellkod eller typnummer.
• Antalet cylindrar.
• Komponentens anslutningar.
• Antalet ledningar.
• Kablarnas färger och placering.
• Tändspolens infästning.
• Antalet tändkablar.
• Originalnumret på den gamla delen.
• Produktens passningsinformation.

På äldre Yamaha Enticer ET kan motor eller tändsystem ha bytts av en tidigare ägare. Jämför därför den befintliga komponentens artikelnummer, kontakter och infästningar med produktinformationen.

Tändspolen sitter normalt fastskruvad mot chassi eller motor och är ansluten till tändsystemets kablage och tändstiftet.

En vanlig arbetsgång är:

1. Placera skotern på ett plant underlag.
2. Stäng av motorn och ta ur nyckeln.
3. Dokumentera kablarnas placering.
4. Koppla loss tändhatten från tändstiftet.
5. Koppla loss tändspolens elektriska anslutningar.
6. Lossa tändspolens infästning.
7. Rengör monterings- och jordytorna.
8. Jämför den nya spolen med den gamla.
9. Montera tändspolen korrekt.
10. Anslut kablar och tändhatt.
11. Kontrollera att tändkabeln inte ligger mot heta eller rörliga delar.
12. Kontrollera gnistan.
13. Provstarta motorn.

Följ alltid skoterns kopplingsschema och rätt arbetsgång. Förväxla inte anslutningarna.

CDI-boxen är normalt ansluten med en eller flera kontakter och sitter skyddad på chassit. Kontakterna ska vara rena och boxen ska monteras så att den inte utsätts för onödiga vibrationer, vatten eller värme.

En vanlig arbetsgång är:

1. Stäng av motorn och ta ur nyckeln.
2. Lokalisera CDI-boxen.
3. Dokumentera kontakter och kablage.
4. Koppla loss kontakterna utan att dra i kablarna.
5. Demontera CDI-boxens infästning.
6. Kontrollera kontakterna efter korrosion.
7. Jämför den nya boxens artikelnummer och anslutningar.
8. Montera boxen i rätt läge.
9. Anslut samtliga kontakter ordentligt.
10. Kontrollera att kablaget inte ligger i kläm.
11. Provstarta och kontrollera funktionen.

Byt inte CDI-box genom att prova en slumpmässig enhet från en annan modell. Tändsystemens egenskaper kan skilja även om kontakterna ser likadana ut.

På äldre snöskotrar är korrosion och kabelbrott vanliga orsaker till elektriska fel. En komponent kan vara fullt fungerande samtidigt som signalen inte når fram.

Kontrollera:

• Kontakter efter fukt och korrosion.
• Lösa kabelstift.
• Skadad isolering.
• Kablar som ligger mot vassa kanter.
• Kablar som har smält mot avgassystemet.
• Kabelbrott nära kontakter.
• Jordanslutningar.
• Att kontakterna låser ordentligt.

Reparera kablaget korrekt med lämpliga kontakter och isolering. Tillfälliga skarvar kan orsaka nya intermittenta fel.

Motorproblem orsakas inte alltid av tändsystemet. För lite eller för mycket bränsle kan ge symtom som liknar svag gnista eller feltändning.

Kontrollera även:

• Bränslets kvalitet.
• Bränslepumpens funktion.
• Bränsleslangar och filter.
• Förgasarens munstycken.
• Flottör och nålventil.
• Choke och gasreglage.
• Insugsgummin efter luftläckage.
• Motorns kompression.

Här hittar du:

• Förgasare till Yamaha Enticer ET
• Bränslepump till Yamaha Enticer ET
• Kolv och cylinder till Yamaha Enticer ET

När tändsystemet felsöks är det klokt att kontrollera fler komponenter som påverkar motorns start och gång.

• Startapparat och startdelar till Yamaha Enticer ET
• Förgasare till Yamaha Enticer ET
• Bränslepump till Yamaha Enticer ET
• Kolv och cylinder till Yamaha Enticer ET
• Avgassystem till Yamaha Enticer ET
• Reservdelar till Yamaha Enticer ET

Genom att kontrollera tändning, bränsletillförsel och kompression tillsammans blir det lättare att hitta den verkliga orsaken till motorproblemen.

• Eldelar till snöskoter
• CDI-boxar till snöskoter
• Tändspolar till snöskoter
• Guide – Felsökning av elsystem på snöskoter
• Guide – Felsökning och byte av CDI-box
• Guide – Felsökning och byte av tändspole
• Guide – Ingen gnista på snöskoter
• Guide – Snöskotern startar inte
• Guide – Skoter går bara på en cylinder
• Guide – Skoter dör när den blir varm
• Guide – Service inför skotersäsongen
• Guide om Yamaha Enticer ET

• Kontrollera tändstiften inför varje säsong.
• Byt slitna eller skadade tändstift.
• Kontrollera tändhattar och tändkablar.
• Håll kontakter rena och torra.
• Kontrollera jordpunkterna.
• Se över stoppknapp och tändningslås.
• Skydda kablar mot skavning och värme.
• Åtgärda korrosion i kontakter.
• Felsök systematiskt innan CDI-boxen byts.
• Använd endast modellanpassade tänddelar.
• Kontrollera bränslesystemet vid ojämn motorgång.
• Förvara skotern torrt efter säsongen.

Regelbunden kontroll av tändstift, kablar, kontakter och jordpunkter minskar risken för svårfunna och intermittenta tändfel.

Vad gör CDI-boxen?
CDI-boxen styr när tändspolen ska skapa högspänning och därmed när tändstiftet ska ge gnista.

Vad gör tändspolen?
Tändspolen omvandlar tändsystemets elektriska signal till den höga spänning som krävs för att skapa en gnista vid tändstiftet.

Passar samma CDI-box till alla Yamaha Enticer ET?
Nej. CDI-boxens elektronik, kontakter och tändkurva kan skilja mellan motorer, modeller och årsmodeller.

Passar samma tändspole till alla Enticer-modeller?
Nej. Infästning, anslutningar, antal tändkablar och elektriska egenskaper kan skilja.

Hur vet jag om tändspolen är trasig?
Vanliga tecken är svag eller utebliven gnista, misständningar och fel som uppstår när spolen blir varm. Kontrollera övriga delar innan spolen byts.

Hur vet jag om CDI-boxen är trasig?
CDI-boxen bör misstänkas först när tändstift, tändspole, kablage, stoppkrets, stator och pulsgivare har kontrollerats.

Kan CDI-boxen mätas med multimeter?
Vanligtvis går den inte att bedöma fullständigt med en enkel resistansmätning. Följ verkstadshandbokens felsökningsmetod.

Varför finns gnista när motorn är kall men inte varm?
Tändspole, CDI-box, stator eller pulsgivare kan ha ett temperaturberoende fel. Kontrollera gnistan medan felet är aktivt.

Kan ett dåligt tändstift ge samma symtom?
Ja. Ett sotigt, vått eller skadat tändstift är en vanlig orsak till svag eller utebliven gnista.

Kan stoppknappen orsaka ingen gnista?
Ja. Om stoppkretsen är kortsluten eller skadad kan tändsystemet hållas avstängt.

Kan dålig jordning påverka tändningen?
Ja. Korroderade eller lösa jordpunkter kan ge svag, oregelbunden eller helt utebliven gnista.

Kan jag byta CDI-box eller tändspole själv?
Ja, men dokumentera anslutningarna och använd endast delar som passar rätt modell. Felsök övriga komponenter före bytet.

Varför går motorn bara på en cylinder?
Möjliga orsaker är tändstift, tändhatt, tändkabel, tändspole, förgasare eller låg kompression på den aktuella cylindern.

Hos Skoterdelen hittar du CDI-boxar, tändspolar och andra tänddelar till flera Yamaha Enticer ET-modeller och årsmodeller. Ett fungerande tändsystem ger stark och regelbunden gnista, säkrare starter och jämn motorgång.

Kontrollera alltid skoterns fullständiga modellbeteckning, motorstorlek, årsmodell, komponentens anslutningar och produktens passningsinformation före beställning. Felsök tändstift, tändhatt, kablage, jordning, stoppkrets och tändspole innan CDI-boxen byts.