BYTE - FELSÖKNING CDI BOX

Den här guiden går igenom hur du felsöker, byter och kontrollerar CDI-boxen på snöskoter. Guiden passar dig som skruvar med Aktiv, Ski-Doo, Lynx, Polaris, Arctic Cat, Ockelbo och Yamaha. Innehållet är skrivet för att fungera som en generell guide, eftersom placering av CDI-box, kontaktstycken, kabelfärger och tändsystem kan skilja mellan olika modeller och årsmodeller.

CDI-boxen är en viktig del av tändsystemet och styr när tändgnistan ska skickas till tändspolen och vidare till tändstiftet. Om CDI-boxen är defekt kan snöskotern bli svårstartad, gå ojämnt, misstända eller inte ge någon gnista alls.

CDI står för Capacitor Discharge Ignition. Det är en elektronisk tändmodul som lagrar och skickar ut en snabb elektrisk puls till tändspolen. På många äldre och medelålders snöskotrar används CDI-boxar, medan vissa modeller istället kan ha andra typer av tändboxar eller styrmoduler. Därför är det viktigt att alltid kontrollera att rätt box används till rätt märke, modell och årsmodell.

På snöskotrar från Aktiv, Lynx, Ski-Doo, Polaris, Arctic Cat, Ockelbo och Yamaha kan funktion och uppbyggnad skilja sig åt, men symptomen vid fel är ofta liknande.

Vanliga tecken på att CDI-boxen kan vara trasig är att snöskotern inte startar trots att den får bränsle, att den saknar gnista, att den bara tänder ibland, att den stannar när den blivit varm eller att den går ojämnt på ett sätt som inte kan förklaras av förgasare, bränsle eller tändstift. Vissa maskiner kan även börja baktända, misstända eller få kraftig effektförlust.

Det är dock viktigt att komma ihåg att samma symptom även kan orsakas av andra fel i tändsystemet, till exempel trasig tändspole, pulsgivare, stator, dödarknapp, kabelbrott, dålig jord, skadad kabelsko eller dåligt tändstift.

Innan du köper eller monterar en ny CDI-box bör du alltid felsöka resten av tändsystemet. Det är vanligt att man misstänker CDI-boxen först, men i många fall ligger felet någon annanstans. Börja med att kontrollera tändstiftet. Byt gärna till ett nytt eller ett som du vet fungerar. Kontrollera sedan tändhatt, tändkabel och tändspole.

Se över alla kontakter till CDI-boxen. Leta efter oxidation, gröna ärgskador, lösa stift, spruckna kablar eller dålig jordpunkt. Kontrollera också dödarknappen och tändningslåset om maskinen har det. En jordad stoppkrets kan ge exakt samma symptom som en trasig CDI-box.

På många snöskotrar bör även stator, laddspole, trigger/pulsgivare och eventuella säkerhetsbrytare kontrolleras. Om du har verkstadshandbok eller elschema till din modell ska du alltid följa tillverkarens mätvärden.

1. Kontrollera att motorn verkligen saknar gnista. Ta ur tändstiftet, anslut det till tändhatten och jorda gängan mot motorblock eller topplock. Dra runt motorn och se om gnista finns.

2. Om det inte finns gnista, byt först tändstift och kontrollera att tändhatten sitter ordentligt.

3. Kontrollera att dödarknapp eller stoppkabel inte jordar systemet hela tiden.

4. Kontrollera kablage, kontaktstycken och jordpunkter till CDI-box, tändspole och stator.

5. Mät tändspole, trigger/pulsgivare och stator enligt verkstadshandbok eller tillverkarens specifikationer.

6. Om alla övriga komponenter visar rimliga värden och maskinen fortfarande saknar gnista eller tänder mycket oregelbundet, då ökar misstanken mot CDI-boxen.

CDI-boxen är en trolig felkälla om du har kontrollerat tändstift, tändspole, pulsgivare, stator, jordning och stoppkrets utan att hitta något fel. Det gäller särskilt om gnistan försvinner när motorn blir varm, om snöskotern stannar slumpmässigt eller om du redan vet att övriga komponenter är testade.

På äldre snöskotrar från exempelvis Aktiv, Ockelbo, äldre Yamaha, äldre Lynx och vissa äldre Polaris och Arctic Cat är det inte ovanligt att elektronik åldras, särskilt om maskinen stått fuktigt eller fått vibrationer under lång tid.

Du har kontrollerat tändstift, tändspole, kablage, jordning, pulsgivare/stator och stoppkrets, men problemet kvarstår.

Du har inte testat grundläggande delar i tändsystemet och byter CDI-box på chans. Då finns risk att felet ligger kvar och att du byter en fungerande box i onödan.

1. Stäng av snöskotern och koppla från batteriet om modellen har batteri. På äldre modeller utan batteri räcker det att säkerställa att maskinen är helt avstängd.

2. Lokalisera CDI-boxen. Den sitter ofta under huven, nära motorutrymmet, bakom sidokåpa eller nära tändspole och elsystem.

3. Ta gärna en bild på hur kablar och kontakter sitter innan du lossar något. Det underlättar vid återmontering.

4. Lossa kontakterna försiktigt. Dra inte i själva kablarna, utan håll i kontaktstycket.

5. Skruva loss eller frigör CDI-boxen från sitt fäste. På vissa modeller sitter den i gummihållare eller vibrationsdämpat fäste.

6. Jämför den gamla och nya boxen. Kontrollera artikelnummer, kontaktlayout, antal stift, infästning och modellpassning.

7. Montera den nya CDI-boxen i samma läge som originalet. Sätt tillbaka eventuella gummifästen och se till att boxen sitter stadigt.

8. Anslut kontakterna noggrant. Var säker på att allt bottnar ordentligt och att inga stift trycks snett.

9. Koppla in batteriet igen om tillämpligt och provstarta maskinen.

10. Kontrollera att motorn startar lätt, går jämnt och inte misständer vid gaspådrag.

Montera aldrig en CDI-box som du inte är säker på passar exakt till din snöskoter. Även om kontakten ser likadan ut kan tändkurva, varvtalsbegränsning och funktion skilja mellan olika modeller. Det gäller särskilt mellan olika märken som Aktiv, Lynx, Polaris, Arctic Cat, Ockelbo och Yamaha.

Se till att boxen sitter skyddad mot vibrationer och fukt. Om originalet haft gummifästen eller skydd ska dessa användas även vid återmontering.

Rengör gärna kontaktstycken med elektronikrengöring om de är smutsiga eller oxiderade. Kontrollera också att jordpunkter är rena och ordentligt åtdragna.

Aktiv och Ockelbo har ofta enklare äldre elsystem där kabelskick, jordning och åldrad elektronik är vanliga felkällor. På Lynx och Yamaha varierar systemen mycket beroende på årsmodell, från äldre enklare tändsystem till mer avancerade lösningar. Polaris och Arctic Cat kan ha flera olika tändlösningar beroende på motorfamilj, årsmodell och om maskinen har förgasare eller mer modern elektronik.

Därför ska du alltid matcha CDI-boxen mot exakt märke, modell, motor och årsmodell. Rätt reservdel är avgörande för att få korrekt funktion.

Ett vanligt misstag är att byta CDI-box innan man kontrollerat tändspole, trigger och stator. Ett annat är att montera en box som liknar originalet men egentligen är avsedd för en annan modell. Det är också vanligt att glömma kontrollera stoppkabel eller dödarknapp, vilket kan ge intrycket att CDI-boxen är trasig.

Dåliga kontaktstycken, fuktinträngning och jordfel kan också ge samma symptom som en defekt box. Därför är noggrann felsökning alltid viktig innan byte.

Hur vet jag om CDI-boxen är trasig?
Det säkraste är att först utesluta andra fel i tändsystemet. Om tändstift, tändspole, pulsgivare, stator, jordning och stoppkrets är kontrollerade och maskinen fortfarande saknar gnista eller går mycket ojämnt, då kan CDI-boxen vara defekt.

Kan en CDI-box fungera ibland och vara trasig ibland?
Ja, det kan hända. En box kan ge fel först när den blivit varm, vibrerar eller belastas. Det gör felet svårare att hitta.

Passar en CDI-box från en annan snöskoter om kontakten ser likadan ut?
Nej, inte nödvändigtvis. Även om kontaktstycket passar mekaniskt kan tändkurva, elektronik och funktion skilja. Använd alltid en box som är avsedd för rätt modell.

Kan dålig jord göra att CDI-boxen verkar trasig?
Ja. Dålig jord, oxiderade kontakter eller kabelbrott kan ge samma symptom som en trasig CDI-box.

Måste jag ha original CDI-box?
Inte alltid. Det finns även eftermarknadsalternativ, men det är viktigt att de verkligen är framtagna för rätt märke, modell och årsmodell.

Kan jag mäta en CDI-box med multimeter?
I vissa fall går det att göra grundläggande kontroller, men en CDI-box är ofta svår att testa fullt ut enbart med multimeter. Därför felsöker man ofta övriga delar först.

Var sitter CDI-boxen på min snöskoter?
Placeringen varierar mellan olika modeller. Den sitter ofta under huven, nära tändsystemet, bakom sidokåpa eller nära elhärvan.

Kan fel CDI-box skada motorn?
I värsta fall kan fel tändkurva eller felaktig funktion påverka hur motorn går. Därför ska rätt box alltid användas.

Är CDI-box och tändspole samma sak?
Nej. CDI-boxen styr tändningen elektroniskt, medan tändspolen omvandlar signalen till hög spänning för att skapa gnista vid tändstiftet.

Kan problem med CDI-box orsaka misständning och dålig gång?
Ja, det är möjligt. Men samma symptom kan också orsakas av bränslefel, tändstift, tändspole, pulsgivare eller stator.

Här kan du gå vidare till vårt utbud av CDI-boxar för respektive snöskotermärke:

CDI-boxar till Aktiv

CDI-boxar till Lynx

CDI-boxar till Polaris

CDI-boxar till Arctic Cat

CDI-boxar till Ski-Doo

CDI-boxar till Yamaha

Byte av CDI-box på snöskoter är ofta ganska enkelt rent mekaniskt, men den viktiga delen är felsökningen innan själva bytet. Många problem som ser ut att vara CDI-fel orsakas egentligen av tändstift, tändspole, pulsgivare, stator, dålig jord eller stoppkrets. När du väl konstaterat att rätt box behöver bytas är det viktigt att välja en CDI-box som passar exakt till din snöskoter, oavsett om du kör Aktiv, Lynx, Polaris, Arctic Cat, Ockelbo eller Yamaha.

Med rätt felsökning, rätt reservdel och noggrann montering ökar chansen att din snöskoter startar lätt, går jämnt och fungerar som den ska igen.