YAMAHA ENTICER ET BRÄNSLEPUMP

Behöver du en ny bränslepump till Yamaha Enticer ET? Hos Skoterdelen hittar du bränslepumpar och andra delar till bränslesystemet för flera modeller och årsmodeller inom Yamaha Enticer-familjen. En fungerande bränslepump transporterar bränsle från tanken till förgasaren och ser till att motorn får tillräcklig bränsletillförsel vid start, tomgång och körning.

Yamaha Enticer ET finns i flera utföranden och motorstorlekar. Bränslepumpens konstruktion, anslutningar och kapacitet kan skilja mellan modeller och årsmodeller. Kontrollera därför alltid skoterns fullständiga modellbeteckning, motorstorlek, årsmodell och produktens passningsinformation innan du beställer.

Vill du läsa mer om modellfamiljen kan du besöka vår guide om Yamaha Enticer ET.

Bränslepumpens uppgift är att föra bränsle från tanken till förgasaren i den mängd som motorn behöver. På många äldre tvåtaktsmotorer används en membranpump som drivs av tryckväxlingar från motorns vevhus genom en pulsslang.

En fungerande bränslepump bidrar till:

• Stabil bränsletillförsel.
• Enklare kallstarter.
• Jämn tomgång.
• Bra gasrespons.
• Tillräckligt bränsle vid hög belastning.
• Jämn motorgång.
• Mindre risk för mager bränsleblandning.
• Högre driftsäkerhet.

Om pumpen inte levererar tillräckligt med bränsle kan motorn fungera på tomgång men tappa kraft eller stanna när belastningen ökar.

En membranpump använder motorns tryckpulser för att flytta ett flexibelt membran fram och tillbaka. Ventiler inne i pumpen styr bränslet så att det rör sig från tanken mot förgasaren.

Systemet består vanligtvis av:

• Bränslepump.
• Pulsslang.
• Bränsleslang från tanken.
• Bränsleslang till förgasaren.
• Membran och ventiler.
• Packningar.
• Bränslefilter.
• Tankventilation.

Om pulsslangen är sprucken, lös eller felansluten får pumpen inte rätt drivsignal och bränsletillförseln kan minska eller upphöra helt.

En sliten eller skadad bränslepump kan ge flera olika symtom. Problemen märks ofta tydligast när motorn behöver mycket bränsle.

• Motorn är svårstartad.
• Motorn startar inte.
• Motorn går ojämnt.
• Motorn tvekar vid gaspådrag.
• Skotern tappar kraft vid högre varvtal.
• Motorn stannar under belastning.
• Motorn fungerar bättre med choke.
• Förgasaren får för lite bränsle.
• Motorn går magert.
• Bränslet rinner tillbaka mot tanken.
• Motorn behöver många startdrag efter stillestånd.
• Skotern startar men dör efter en kort stund.

Liknande symtom kan även orsakas av igensatt bränslefilter, smutsig förgasare, otäta slangar eller bristande tankventilation. Felsök därför hela systemet innan pumpen byts.

Bränslepumpen bör inte bytas förrän de enklaste och vanligaste felkällorna har kontrollerats.

En lämplig kontrollordning är:

1. Kontrollera att tanken innehåller färskt bränsle.
2. Kontrollera att bränslekranen är öppen om en sådan finns.
3. Kontrollera tankens ventilation.
4. Kontrollera bränsleslangarna efter sprickor och veck.
5. Kontrollera bränslefiltret.
6. Kontrollera pulsslangen.
7. Kontrollera slangarnas anslutningar.
8. Kontrollera att förgasaren tar emot bränsle.
9. Kontrollera förgasarens nålventil och flottör.
10. Bedöm därefter bränslepumpens funktion.

En igensatt slang, stängd tankventilation eller smutsig förgasare kan ge samma symtom som en defekt bränslepump.

Pulsslangen överför motorns tryckväxlingar till bränslepumpen. Även ett litet läckage kan göra att pumpen får för svag puls och levererar för lite bränsle.

Kontrollera:

• Sprickor och torrsprickor.
• Hårdnat slangmaterial.
• Lösa anslutningar.
• Att slangen inte ligger i kläm.
• Att slangen inte är vikt.
• Att anslutningarna är täta.
• Att rätt slang är kopplad till rätt anslutning.
• Att slangen inte är fylld med bränsle eller olja.

På äldre skotrar är det vanligt att slangmaterialet har hårdnat. Byt en misstänkt pulsslang även om sprickorna bara syns när slangen böjs.

Gamla bränsleslangar kan bli hårda, spricka eller börja läcka luft vid anslutningarna. Pumpen kan då dra in luft i stället för att transportera en jämn mängd bränsle.

Kontrollera:

• Sprickor i slangarnas yta.
• Hårda eller stela slangar.
• Fukt eller bränslespår runt anslutningarna.
• Lösa slangklämmor.
• Veck och klämda partier.
• Slangar som ligger mot heta avgaskomponenter.
• Att slangarna har rätt innerdiameter.
• Att bränsleflödets riktning är korrekt.

Använd slang som är avsedd för bränsle. Fel slangmaterial kan mjukna, svälla eller brytas ned av bensinen.

Ett igensatt bränslefilter begränsar flödet från tanken. Motorn kan då få tillräckligt med bränsle på tomgång men för lite vid högre varvtal.

Tecken på ett igensatt filter kan vara:

• Motorn tappar kraft under belastning.
• Motorn stannar efter en stunds körning.
• Förgasaren fylls långsamt.
• Skotern fungerar bättre när belastningen minskar.
• Bränsleflödet genom slangen är svagt.
• Synlig smuts i filtret.

Montera filtret med rätt flödesriktning om produkten har en markerad pil. Kontrollera samtidigt om det finns smuts eller vatten i tanken.

När bränsle lämnar tanken måste luft kunna komma in. Om tankens ventilation är blockerad bildas undertryck som till slut stoppar bränsleflödet.

Vanliga tecken är:

• Motorn går bra en stund och stannar sedan.
• Motorn startar igen efter en paus.
• Ett sugande ljud hörs när tanklocket öppnas.
• Bränsleflödet förbättras med tanklocket löst.
• Problemet återkommer efter längre körning.

Kontrollera tanklock, ventilationsslang och eventuella ventiler. Kör inte permanent med ett löst tanklock, eftersom bränsle kan läcka ut.

Bränslepumpens membran, ventiler och packningar åldras med tiden. Gammalt bränsle och långa stillestånd kan påskynda problemen.

Vanliga orsaker är:

• Slitet eller hårdnat membran.
• Sprucket membran.
• Smuts i pumpens ventiler.
• Läckande packningar.
• Korrosion inne i pumpen.
• Gammalt eller förorenat bränsle.
• Felaktigt anslutna slangar.
• Otät pulsslang.
• Skadade slanganslutningar.
• Pumpen har monterats fel.
• Lång förvaring med bränsle kvar i systemet.

Om pumpen går att renovera kan ett membran- eller reparationskit vara tillräckligt. Om pumphuset eller anslutningarna är skadade bör hela pumpen normalt bytas.

Bränslepumpar kan se likadana ut men skilja sig i kapacitet, anslutningar, slangplacering och infästning. Fel pump kan ge otillräckligt flöde eller göra det svårt att ansluta slangarna korrekt.

Kontrollera alltid:

• Skoterns fullständiga modellbeteckning.
• Motorstorlek.
• Årsmodell.
• Modellkod eller typnummer.
• Antalet slanganslutningar.
• Anslutningarnas placering.
• Slangarnas dimension.
• Pumpens infästning.
• Bränslets flödesriktning.
• Pulsanslutningens placering.
• Originalnumret på den gamla pumpen.
• Produktens passningsinformation.

På äldre Yamaha Enticer ET kan motor, förgasare eller pump ha bytts av en tidigare ägare. Jämför därför pumpen som faktiskt sitter monterad med produktbilder, mått och anslutningar.

Vid byte av bränslepump är renlighet viktigt. Smuts som kommer in i slangar eller pump kan senare täppa igen förgasarens små kanaler och munstycken.

En vanlig arbetsgång är:

1. Placera skotern på ett plant och välventilerat underlag.
2. Stäng bränslekranen om en sådan finns.
3. Låt motorn svalna.
4. Rengör området runt pumpen.
5. Fotografera slangarnas placering.
6. Märk upp inlopp, utlopp och pulsslang.
7. Lossa slangklämmorna.
8. Demontera slangarna försiktigt.
9. Lossa den gamla bränslepumpen.
10. Kontrollera slangar, filter och anslutningar.
11. Jämför den nya pumpen med den gamla.
12. Montera pumpen i rätt riktning.
13. Anslut slangarna till rätt anslutningar.
14. Kontrollera att inga slangar ligger i kläm.
15. Öppna bränslekranen.
16. Fyll systemet enligt rätt arbetsmetod.
17. Provstarta motorn.
18. Kontrollera noggrant att inget bränsle läcker.

Arbeta inte nära öppen låga, gnistor eller heta ytor. Torka omedelbart upp utspillt bränsle innan motorn startas.

En membranpump har normalt separata anslutningar för bränsle in, bränsle ut och motorns pulssignal. Om slangarna förväxlas fungerar inte pumpen korrekt.

Kontrollera:

• Vilken anslutning som kommer från tanken.
• Vilken anslutning som går till förgasaren.
• Vilken anslutning som är avsedd för pulsslangen.
• Eventuella pilar eller märkningar på pumpen.
• Att slangarna inte korsas eller viks.
• Att varje slang sitter helt över anslutningen.
• Att slangklämmorna sitter rätt.

Utgå inte enbart från hur anslutningarna sitter på en annan pumpmodell. Följ märkningen och produktens anvisningar.

När pump och slangar har varit demonterade kan systemet innehålla luft. Det kan därför krävas flera startdrag innan pumpen har fyllt förgasaren med bränsle.

Kontrollera att:

• Bränslekranen är öppen.
• Tanken innehåller tillräckligt med bränsle.
• Slangarna är korrekt anslutna.
• Tankens ventilation fungerar.
• Ingen slang suger in luft.
• Förgasarens nålventil kan öppna.
• Eventuell primer används enligt rätt arbetsgång.

Undvik ett stort antal hårda startförsök om bränslet inte når förgasaren. Kontrollera i stället systemet på nytt.

Även om bränslepumpen fungerar kan en smutsig förgasare hindra bränslet från att nå motorn. Nålventilen kan fastna och munstyckena kan täppas igen av gammalt bränsle.

Kontrollera:

• Flottörhuset efter smuts och vatten.
• Huvudmunstycket.
• Lågfartsmunstycket.
• Nålventilen.
• Flottörens rörelse.
• Förgasarens packningar.
• Choke och gasreglage.
• Att förgasaren är korrekt monterad.

Här hittar du förgasare och förgasardelar till Yamaha Enticer ET.

Läs även vår guide om rengöring av förgasare och vår guide om byte av munstycke och nålventil.

Om bränslepumpen levererar för lite bränsle under belastning kan motorn gå för magert. Förbränningstemperaturen stiger då och risken för kolvskador och skärning ökar.

Tecken på mager motorgång kan vara:

• Motorn tappar kraft vid fullgas.
• Motorn blir onormalt varm.
• Motorn fungerar bättre med choke.
• Ljust eller överhettat tändstift.
• Varvtalet hänger kvar.
• Motorn nyper under belastning.

Här hittar du kolv och cylinder till Yamaha Enticer ET.

Fortsätt inte köra en motor som misstänks få för lite bränsle. Åtgärda orsaken innan motorn skadas.

En motor som stannar, bluddrar eller är svårstartad behöver inte ha fel på bränslepumpen. Svag eller oregelbunden gnista kan ge liknande symtom.

Kontrollera även:

• Tändstift.
• Tändhatt och tändkabel.
• Tändspole.
• CDI-box.
• Stoppknapp och tändningslås.
• Jordpunkter.
• Motorns kompression.

Här hittar du CDI-box och tändspole till Yamaha Enticer ET.

Använd gärna vår felsökningsguide för elsystem på snöskoter.

Om motorn startar men stannar efter några sekunder eller vid gaspådrag kan bränsletillförseln vara otillräcklig.

Möjliga orsaker är:

• Bränslepumpen fyller inte förgasaren.
• Pulsslangen är otät.
• Bränslefiltret är igensatt.
• Tankventilationen är blockerad.
• Nålventilen har fastnat.
• Förgasarens lågfartssystem är igensatt.
• Choken fungerar inte korrekt.
• Motorn har ett tändfel.

Se även vår guide om snöskoter som startar men dör direkt.

Vid fullgas behöver motorn betydligt mer bränsle än vid tomgång. En bränslepump som börjar bli svag kan därför fungera vid lugn körning men inte vid hög belastning.

Kontrollera:

• Bränslepumpens flöde.
• Pulsslangens täthet.
• Bränslefiltret.
• Tankens ventilation.
• Huvudmunstycket.
• Bränsleslangarnas dimension och dragning.
• Att förgasaren fylls tillräckligt snabbt.
• Tändningens funktion vid högre varvtal.

Du hittar mer information i vår guide om skoter som tappar kraft vid fullgas.

När bränslesystemet felsöks är det klokt att kontrollera fler komponenter som påverkar motorns start och gång.

• Förgasare till Yamaha Enticer ET
• CDI-box och tändspole till Yamaha Enticer ET
• Kolv och cylinder till Yamaha Enticer ET
• Startapparat och startdelar till Yamaha Enticer ET
• Avgassystem till Yamaha Enticer ET
• Reservdelar till Yamaha Enticer ET

Genom att kontrollera bränsletillförsel, förgasare, tändning och kompression tillsammans blir det enklare att hitta det verkliga felet.

• Bränslesystem till snöskoter
• Bränslepumpar till snöskoter
• Förgasardelar till snöskoter
• Förgasarflänsar och insugsgummin
• Guide – Rengöra förgasare på snöskoter
• Guide – Byte av munstycke och nålventil
• Guide – Snöskotern startar inte
• Guide – Skoter startar men dör direkt
• Guide – Skoter tappar kraft vid fullgas
• Guide – Skoter bluddrar vid gaspådrag
• Guide – Starta en skoter som stått länge
• Guide – Service inför skotersäsongen
• Guide om Yamaha Enticer ET

• Använd färskt och rent bränsle.
• Kontrollera bränsleslangarna inför varje säsong.
• Byt hårda eller spruckna slangar.
• Kontrollera pulsslangen noggrant.
• Byt igensatta bränslefilter.
• Håll tank och bränslesystem rena.
• Kontrollera tankens ventilation.
• Töm eller stabilisera bränslet inför längre förvaring.
• Rengör förgasaren vid avlagringar.
• Kontrollera slangklämmor och anslutningar.
• Åtgärda bränsleläckage omedelbart.
• Kör inte vidare med misstänkt bränslebrist.
• Felsök orsaken om motorn fungerar bättre med choke.

Ett väl underhållet bränslesystem ger jämnare motorgång och minskar risken för både driftstopp och motorskador.

Passar samma bränslepump till alla Yamaha Enticer ET?
Nej. Anslutningar, kapacitet och infästning kan skilja mellan motorstorlekar, modeller och årsmodeller.

Hur vet jag om bränslepumpen är trasig?
Vanliga tecken är svårstartad motor, svagt bränsleflöde, effektförlust under belastning och att motorn stannar när bränslebehovet ökar.

Kan en dålig pulsslang ge samma symtom?
Ja. En otät, sprucken eller klämd pulsslang kan göra att pumpen inte får tillräcklig drivsignal.

Kan ett igensatt bränslefilter misstas för en trasig pump?
Ja. Ett igensatt filter kan begränsa flödet och ge samma problem som en svag bränslepump.

Varför går skotern bättre med choke?
Det kan tyda på att motorn går för magert på grund av bränslebrist, igensatta munstycken eller ett luftläckage.

Kan en dålig bränslepump skada motorn?
Ja. Om pumpen levererar för lite bränsle kan motorn gå magert, överhettas och få skador på kolv och cylinder.

Kan jag byta bränslepumpen själv?
Ja, på många modeller är arbetet relativt enkelt. Märk upp slangarna och kontrollera noggrant att inlopp, utlopp och pulsslang ansluts rätt.

Måste slangarna bytas samtidigt?
Byt slangar som är hårda, spruckna, missfärgade eller otäta. Gamla slangar kan orsaka problem även med en ny pump.

Varför startar skotern men dör efter en stund?
Möjliga orsaker är svag bränslepump, blockerad tankventilation, igensatt filter, smutsig förgasare eller ett tändfel.

Kan bränslepumpen renoveras?
Vissa pumpar kan renoveras med nya membran och packningar. Om pumphuset eller anslutningarna är skadade bör hela pumpen bytas.

Hur vet jag vilken slang som är pulsslangen?
Pulsslangen går mellan motorns pulsanslutning och pumpens särskilda pulsport. Följ skoterns slangdragning och pumpens märkning.

Varför kommer inget bränsle efter pumpbytet?
Kontrollera att slangarna sitter rätt, att tankventilationen fungerar, att bränslekranen är öppen och att pulsslangen är tät.

Kan gammalt bränsle skada pumpen?
Ja. Gammalt bränsle kan lämna avlagringar och påverka membran, ventiler, slangar och förgasare.

Hos Skoterdelen hittar du bränslepumpar och bränsledelar till flera Yamaha Enticer ET-modeller och årsmodeller. En fungerande bränslepump ger stabil bränsletillförsel, enklare starter och jämn motorgång även när belastningen ökar.

Kontrollera alltid skoterns fullständiga modellbeteckning, motorstorlek, årsmodell, pumpens anslutningar och produktens passningsinformation före beställning. Felsök även pulsslang, bränsleslangar, filter, tankventilation och förgasare innan pumpen byts.