YAMAHA ENTICER ET FÖRGASARE

Behöver du en förgasare eller förgasardelar till Yamaha Enticer ET? Hos Skoterdelen hittar du förgasare, munstycken, nålventiler, packningar och andra delar till bränslesystemet för flera modeller och årsmodeller inom Yamaha Enticer-familjen. En ren och korrekt fungerande förgasare ger motorn rätt blandning av luft och bränsle och bidrar till säkra starter, jämn tomgång och bra prestanda.

Yamaha Enticer ET finns i flera utföranden och motorstorlekar. Förgasarens modell, diameter, bestyckning och anslutningar kan skilja mellan olika versioner och årsmodeller. Kontrollera därför alltid skoterns fullständiga modellbeteckning, motorstorlek, årsmodell och produktens passningsinformation innan du beställer.

Vill du läsa mer om modellfamiljen kan du besöka vår guide om Yamaha Enticer ET.

Förgasaren blandar bränsle och luft innan blandningen förs vidare till motorn. Blandningen behöver anpassas efter motorvarv, belastning, temperatur och gaspådrag för att motorn ska fungera korrekt.

En fungerande förgasare bidrar till:

• Enklare kallstarter.
• Stabil tomgång.
• Jämn gasrespons.
• Bra acceleration.
• Rätt bränsleförbrukning.
• Jämn motorgång vid olika belastningar.
• Mindre risk för överhettning.
• Högre driftsäkerhet.

Om förgasaren är smutsig, otät eller feljusterad kan motorn få för mycket eller för lite bränsle. Båda tillstånden kan orsaka startproblem, ojämn gång och försämrad prestanda.

Förgasaren innehåller flera små komponenter och kanaler som måste vara rena och korrekt monterade.

Vanliga delar är:

• Huvudmunstycke.
• Lågfartsmunstycke.
• Nål och nålmunstycke.
• Nålventil.
• Flottör.
• Flottörhus.
• Gasvajer och trottel.
• Chokemekanism.
• Luftskruv eller bränsleskruv.
• Tomgångsskruv.
• Packningar och O-ringar.
• Förgasarfläns eller insugsgummi.

Smuts i en enda liten kanal kan påverka motorns funktion tydligt. Därför behöver förgasaren demonteras och rengöras noggrant när vanliga yttre kontroller inte löser problemet.

Förgasarproblem kan ge olika symtom beroende på vilken kanal eller komponent som är påverkad.

• Motorn är svårstartad.
• Motorn startar men dör direkt.
• Ojämn eller instabil tomgång.
• Motorn dör vid gaspådrag.
• Skotern bluddrar vid acceleration.
• Motorn tappar kraft vid fullgas.
• Motorn går bättre med choke.
• Motorn går för fett och ryker mycket.
• Tändstiftet blir återkommande sotigt eller blött.
• Bränsle rinner ur förgasaren.
• Motorn hänger kvar på högt varv.
• Bränsleförbrukningen ökar.
• Motorn går ojämnt när den är varm.

Liknande symtom kan även orsakas av en dålig bränslepump, svag gnista, luftläckage eller låg kompression. Felsök därför hela systemet innan hela förgasaren byts.

Bensin som blir stående länge kan försämras och lämna avlagringar i förgasarens munstycken, flottörhus och små kanaler. Detta är en vanlig orsak till startproblem efter sommarförvaring.

Gammalt bränsle kan orsaka:

• Igensatta munstycken.
• Kladdig nålventil.
• Avlagringar i flottörhuset.
• Försämrad förbränning.
• Korrosion i förgasaren.
• Vatten och smuts i bränslesystemet.
• Hårdare och sprödare gummidetaljer.

Om skotern har stått länge bör gammalt bränsle tömmas ur tank och förgasare innan felsökningen fortsätter. Fyll därefter med färskt bränsle.

Se även vår guide om att starta en snöskoter som stått länge.

En noggrann rengöring löser många vanliga problem. Arbeta rent och använd ett rengöringsmedel som är avsett för förgasare.

En vanlig arbetsgång är:

1. Placera skotern på ett plant och välventilerat underlag.
2. Stäng bränslekranen om en sådan finns.
3. Fotografera slangar, vajrar och anslutningar.
4. Demontera luftburk eller andra delar som hindrar arbetet.
5. Lossa bränsleslang, choke och gasvajer.
6. Demontera förgasaren.
7. Töm flottörhuset på bränsle.
8. Demontera flottörhus, munstycken och nålventil.
9. Rengör samtliga delar och kanaler.
10. Blås försiktigt genom kanalerna med tryckluft.
11. Kontrollera packningar, flottör och nålventil.
12. Montera delarna på rätt plats.
13. Montera förgasaren på motorn.
14. Anslut bränsleslang, gasvajer och choke.
15. Kontrollera att gasreglaget återgår fritt.
16. Öppna bränslekranen.
17. Kontrollera att inget bränsle läcker.
18. Starta motorn och kontrollera tomgång och gasrespons.

Du hittar en mer utförlig arbetsbeskrivning i vår guide om rengöring av förgasare på snöskoter.

Munstyckena har noggrant dimensionerade öppningar som styr mängden bränsle. Använd inte ståltråd, borr eller andra hårda föremål som kan göra hålen större.

Vid rengöring bör du:

• Demontera munstyckena med rätt verktyg.
• Kontrollera munstyckets nummer.
• Använda förgasarrengöring.
• Blåsa genom öppningen med tryckluft.
• Kontrollera att öppningen är helt fri.
• Undvika att repa eller deformera mässingen.
• Montera munstycket utan att dra det för hårt.

Om ett munstycke är skadat, korroderat eller svårt att få helt rent bör det bytas.

Huvudmunstycket påverkar framför allt bränsleblandningen vid större gaspådrag och högre motorvarv. Ett igensatt eller för litet huvudmunstycke kan göra att motorn går för magert och blir överhettad.

Problem med huvudmunstycket kan märkas genom:

• Effektförlust vid fullgas.
• Motorn går bättre när gasen minskas.
• Motorn blir ovanligt varm.
• Ljust tändstift.
• Motorn nyper under belastning.
• Motorn går bättre med choke.

Använd alltid den munstyckesstorlek som är avsedd för motorns utförande, temperatur och höjd över havet. Ändra inte bestyckningen utan kunskap om hur blandningen påverkas.

Lågfartsmunstycket och förgasarens lågfartskanaler påverkar start, tomgång och de första delarna av gaspådraget. Eftersom öppningarna är små täpps de lätt igen av avlagringar.

Tecken på ett igensatt lågfartssystem är:

• Motorn startar men dör utan gas.
• Motorn vill inte gå på tomgång.
• Skotern dör vid försiktigt gaspådrag.
• Motorn behöver choke även när den är varm.
• Ojämn tomgång.
• Motorn fungerar bättre vid högre varvtal.

Kontrollera inte bara munstycket utan även kanalerna som leder vidare genom förgasaren.

Nålventilen reglerar bränsletillförseln till flottörhuset. Flottören påverkar nålventilen och håller bränslenivån inom rätt område.

En nålventil som fastnar stängd kan orsaka:

• För lite bränsle i förgasaren.
• Svårstartad motor.
• Effektförlust.
• Motorn stannar under belastning.
• Motorn går magert.

En nålventil som inte tätar kan orsaka:

• Bränsleläckage.
• Överfyllt flottörhus.
• Sur motor.
• Blöta tändstift.
• Motorn går för fett.
• Bränsle rinner ur förgasarens överfyllnad.

Kontrollera nålventilens spets, säte och flottörens rörelse. Byt slitna delar och kontrollera att flottörnivån är korrekt.

Se även vår guide om byte av munstycke och nålventil.

Felaktig flottörnivå kan göra att motorn får för mycket eller för lite bränsle. Nivån ska justeras enligt rätt mått och arbetsmetod för den aktuella förgasaren.

För hög bränslenivå kan ge:

• Fet motorgång.
• Bränsleläckage.
• Sotiga tändstift.
• Bluddrande motor.
• Svår varmstart.
• Hög bränsleförbrukning.

För låg bränslenivå kan ge:

• Mager motorgång.
• Tvekan vid gaspådrag.
• Effektförlust vid hög belastning.
• Ökad motortemperatur.
• Risk för kolvskador.

Böj inte flottörens arm utan att först kontrollera rätt specifikation och mätmetod.

Choken eller startberikningen ger motorn en fetare blandning vid kallstart. Om mekanismen kärvar eller inte stänger helt kan motorn gå för fett även efter uppvärmning.

Kontrollera:

• Att chokereglaget rör sig lätt.
• Att vajern inte är skadad eller kärvar.
• Att chokekolven rör sig fritt.
• Att gummitätningen är hel.
• Att mekanismen går tillbaka helt.
• Att vajern har rätt spel.
• Att inget bränsleläckage finns.

En choke som inte öppnar kan göra kallstarten svår. En choke som inte stänger kan orsaka bluddrande motor, rök och sotiga tändstift.

Gasvajern styr trottelns rörelse i förgasaren. Trotteln ska öppna jämnt och återgå helt när gasreglaget släpps.

Kontrollera:

• Att gasvajern löper lätt.
• Att vajerhöljet inte är sprucket.
• Att vajern inte är fransig.
• Att trotteln monteras åt rätt håll.
• Att trotteln går ned helt.
• Att gasreglaget har rätt spel.
• Att vajern inte ligger i kläm.
• Att motorvarvet inte förändras när styret vrids.

En trottel som kärvar i öppet läge är en allvarlig säkerhetsrisk. Starta inte motorn innan gasreglaget återgår snabbt och säkert.

Du hittar fler delar inom gasvajrar och gashandtag till snöskoter.

En för mager blandning innehåller för lite bränsle i förhållande till mängden luft. Det kan höja motortemperaturen och orsaka allvarliga skador på kolv och cylinder.

Vanliga orsaker är:

• Igensatta munstycken.
• För liten bestyckning.
• För låg bränslenivå.
• Svag bränslepump.
• Igensatt bränslefilter.
• Spruckna bränsleslangar.
• Luftläckage i insugsgummi.
• Otäta packningar.
• Felaktigt monterad förgasare.
• Blockerad tankventilation.

Vanliga tecken på mager motorgång är att motorn går bättre med choke, blir ovanligt varm, tappar kraft vid fullgas eller hänger kvar på högt varv.

Fortsätt inte köra en motor som misstänks gå för magert.

En för fet blandning innehåller mer bränsle än motorn kan förbränna effektivt.

Vanliga orsaker är:

• För stora munstycken.
• Choken stänger inte.
• För hög flottörnivå.
• Nålventilen tätar inte.
• Smuts i nålventilens säte.
• Fel nålläge.
• Igensatt luftfilter eller luftintag.
• Felaktig förgasarinställning.

Vanliga tecken är mycket rök, bluddrande motorgång, hög bränsleförbrukning och sotiga eller blöta tändstift.

Se även vår guide om snöskoter som ryker mycket.

Förgasaren sitter normalt ansluten till motorn genom ett insugsgummi eller en förgasarfläns. Gummit kan med tiden hårdna och spricka.

Ett luftläckage efter förgasaren kan göra att motorn går för magert trots att förgasaren är korrekt bestyckad.

Kontrollera:

• Sprickor i gummit.
• Hårdnat material.
• Otäta packningar.
• Lösa slangklämmor.
• Att förgasaren sitter helt i flänsen.
• Skador runt infästningarna.
• Att inga vakuum- eller pulsslangar är otäta.

Du hittar fler delar i kategorin för förgasarflänsar och insugsgummin till snöskoter.

Läs även vår guide om byte av insugsgummin.

En förgasare kan inte fungera korrekt om bränslepumpen inte fyller flottörhuset med tillräckligt mycket bränsle.

Kontrollera:

• Bränslepumpens membran.
• Pulsslangen.
• Bränsleslangarna.
• Bränslefiltret.
• Tankens ventilation.
• Att slangarna är rätt anslutna.
• Att bränsleflödet räcker vid belastning.

Här hittar du bränslepump till Yamaha Enticer ET.

Om skotern fungerar på tomgång men tappar kraft vid fullgas bör både huvudmunstycke, bränslepump och tankventilation kontrolleras.

Svag eller oregelbunden gnista kan ge symtom som liknar en felaktig förgasare. Byt därför inte förgasardelar på måfå utan att även kontrollera tändsystemet.

Kontrollera:

• Tändstiftets skick.
• Tändhatt och tändkabel.
• Tändspole.
• CDI-box.
• Jordpunkter.
• Stoppknapp och tändningslås.
• Att gnistan är stark och regelbunden.

Här hittar du CDI-box och tändspole till Yamaha Enticer ET.

Använd gärna vår guide om snöskoter utan gnista och vår felsökningsguide för elsystem på snöskoter.

Om förgasare och tändsystem fungerar men motorn fortfarande är svårstartad eller saknar kraft bör kompressionen kontrolleras.

Slitna kolvringar, kolv eller cylinder kan orsaka:

• Svår kallstart.
• Ojämn tomgång.
• Försämrad effekt.
• Motorn dör vid belastning.
• Återkommande sotiga tändstift.
• Onormala motorljud.

Här hittar du kolv och cylinder till Yamaha Enticer ET.

Förgasare kan se likadana ut men skilja sig i diameter, bestyckning, anslutningar och invändig konstruktion. Fel förgasare eller fel munstycken kan orsaka dålig motorgång och i värsta fall motorskador.

Kontrollera alltid:

• Skoterns fullständiga modellbeteckning.
• Motorstorlek.
• Årsmodell.
• Modellkod eller typnummer.
• Förgasarens fabrikat och modell.
• Förgasarens diameter.
• Huvudmunstyckets nummer.
• Lågfartsmunstyckets nummer.
• Nålens beteckning och läge.
• Nålventilens storlek.
• Chokeanslutningens utförande.
• Gasvajerns anslutning.
• Bränsleanslutningarnas placering.
• Originalnumret på den gamla delen.
• Produktens passningsinformation.

På äldre Yamaha Enticer ET kan motor eller förgasare ha bytts av en tidigare ägare. Identifiera därför den förgasare som faktiskt sitter monterad innan du beställer delar.

Förgasaren ska monteras tätt mot insuget och samtliga slangar och vajrar måste dras så att de inte ligger i kläm.

Vid monteringen bör du kontrollera:

• Att insugsgummit är helt.
• Att förgasaren sitter helt i flänsen.
• Att slangklämmorna är korrekt placerade.
• Att bränsleslangen sitter tätt.
• Att eventuella ventilationsslangar är rätt dragna.
• Att gasvajern har rätt spel.
• Att trotteln öppnar och stänger helt.
• Att chokemekanismen fungerar.
• Att luftburken är korrekt monterad.
• Att inget bränsleläckage finns.

Vrid styret åt båda hållen och kontrollera att motorvarvet inte påverkas av vajrarnas dragning.

Efter rengöring och montering kan tomgång och eventuell luft- eller bränsleskruv behöva ställas enligt motorns specifikation.

Vid justering bör du:

• Börja från tillverkarens grundinställning.
• Låta motorn bli varm.
• Göra små förändringar åt gången.
• Vänta så att motorn hinner reagera.
• Kontrollera gasresponsen efter varje justering.
• Kontrollera att motorn återgår till tomgång.
• Undvika att kompensera för ett mekaniskt fel med skruvjustering.

Om tomgången inte går att ställa korrekt bör förgasaren, insuget, tändningen och kompressionen kontrolleras på nytt.

En motor som startar men snabbt stannar kan ha problem i förgasarens lågfartssystem eller få för lite bränsle från pumpen.

Vanliga orsaker är:

• Igensatt lågfartsmunstycke.
• Smuts i tomgångskanalerna.
• Felaktig flottörnivå.
• Nålventilen fyller inte flottörhuset.
• Svag bränslepump.
• Otät pulsslang.
• Luftläckage i insuget.
• Fel på tändningen.

Se vår guide om snöskoter som startar men dör direkt.

Bluddrande motorgång kan bero på både för fet och för mager blandning. Bedöm därför tändstift, choke, munstycken och bränsletillförsel tillsammans.

Möjliga orsaker är:

• Choken stänger inte.
• Fel nålläge.
• För stort eller igensatt munstycke.
• För hög flottörnivå.
• Tändstiftet är sotigt eller vått.
• Svag gnista.
• Förgasaren får ojämn bränsletillförsel.
• Motorn har låg kompression.

Läs även vår guide om snöskoter som bluddrar vid gaspådrag.

Vid fullgas arbetar framför allt huvudmunstycket och bränsletillförseln måste vara tillräcklig. Om motorn tappar kraft bör flera delar kontrolleras.

• Huvudmunstycket.
• Bränslepumpen.
• Bränslefiltret.
• Tankens ventilation.
• Bränsleslangarnas dragning.
• Förgasarens flottörnivå.
• Tändningens funktion vid högt varvtal.
• Avgassystemet.
• Motorns kompression.

Se vår guide om snöskoter som tappar kraft vid fullgas.

När förgasaren servas är det klokt att kontrollera fler delar som påverkar motorns start, bränsleblandning och motorgång.

• Bränslepump till Yamaha Enticer ET
• CDI-box och tändspole till Yamaha Enticer ET
• Kolv och cylinder till Yamaha Enticer ET
• Startapparat och startdelar till Yamaha Enticer ET
• Avgassystem till Yamaha Enticer ET
• Reservdelar till Yamaha Enticer ET

Genom att kontrollera förgasare, bränslepump, tändning och kompression tillsammans blir det lättare att hitta det verkliga felet och undvika onödiga delbyten.

• Förgasardelar till snöskoter
• Förgasarflänsar och insugsgummin
• Bränslesystem till snöskoter
• Bränslepumpar till snöskoter
• Gasvajrar och gashandtag
• Guide – Rengöra förgasare på snöskoter
• Guide – Byte av munstycke och nålventil
• Guide – Byte av insugsgummin
• Guide – Snöskotern startar inte
• Guide – Starta en sur snöskoter
• Guide – Skoter startar men dör direkt
• Guide – Skoter bluddrar vid gaspådrag
• Guide – Skoter tappar kraft vid fullgas
• Guide – Snöskoter går ojämnt
• Guide – Service inför skotersäsongen
• Guide om Yamaha Enticer ET

• Använd färskt och rent bränsle.
• Töm flottörhuset inför längre förvaring.
• Rengör förgasaren vid avlagringar.
• Kontrollera munstyckena inför skotersäsongen.
• Byt slitna packningar och O-ringar.
• Kontrollera nålventil och flottör.
• Byt gamla och spruckna bränsleslangar.
• Kontrollera insugsgummit efter sprickor.
• Kontrollera gasvajer och chokevajer.
• Använd rätt bestyckning.
• Kontrollera tändstiftets utseende.
• Åtgärda bränsleläckage omedelbart.
• Felsök orsaken om motorn går bättre med choke.
• Kontrollera bränslepumpen vid effektförlust.

En ren förgasare och ett tätt bränslesystem ger jämnare motorgång, enklare starter och minskar risken för överhettning och motorskador.

Passar samma förgasare till alla Yamaha Enticer ET?
Nej. Förgasarens diameter, bestyckning, anslutningar och konstruktion kan skilja mellan olika motorstorlekar, modeller och årsmodeller.

Hur vet jag att förgasaren behöver rengöras?
Vanliga tecken är svårstartad motor, ojämn tomgång, tvekan vid gaspådrag, bluddrande gång och effektförlust.

Kan gammalt bränsle täppa igen förgasaren?
Ja. Gammal bensin kan lämna avlagringar i munstycken, flottörhus, nålventil och små bränslekanaler.

Kan jag rengöra förgasaren själv?
Ja, om du arbetar rent, dokumenterar delarnas placering och följer rätt arbetsgång. Använd inte hård ståltråd i munstyckena.

Behöver hela förgasaren bytas?
Inte alltid. Ofta räcker det att rengöra den och byta slitna munstycken, nålventil, flottör eller packningar.

Varför går skotern bättre med choke?
Det tyder ofta på att motorn går för magert på grund av igensatta munstycken, för lite bränsle eller ett luftläckage.

Varför rinner det bensin ur förgasaren?
Vanliga orsaker är en nålventil som inte tätar, smuts i ventilsätet, för hög flottörnivå eller en skadad flottör.

Varför blir tändstiftet blött?
Motorn kan vara sur på grund av för mycket choke, en läckande nålventil, för hög bränslenivå eller svag gnista.

Kan en smutsig förgasare skada motorn?
Ja. Om ett munstycke är igensatt kan motorn gå för magert, överhettas och få skador på kolv och cylinder.

Kan ett sprucket insugsgummi påverka förgasningen?
Ja. Ett luftläckage efter förgasaren gör blandningen magrare och kan orsaka ojämn gång och överhettning.

Hur vet jag vilken munstyckesstorlek som ska användas?
Utgå från motorns specifikation, förgasarens modell och produktens passningsinformation. Kontrollera även höjd, temperatur och eventuella motorändringar.

Varför dör motorn när jag ger gas?
Vanliga orsaker är igensatt lågfartsmunstycke, fel flottörnivå, svag bränslepump, luftläckage eller tändproblem.

Varför tappar motorn kraft vid fullgas?
Kontrollera huvudmunstycke, bränslepump, bränslefilter, tankventilation, tändning och motorns kompression.

Behöver förgasaren justeras efter rengöring?
Grundinställning, tomgång och vajerspel bör kontrolleras. Följ alltid rätt specifikation för den aktuella förgasaren.

Hos Skoterdelen hittar du förgasare, munstycken, nålventiler, packningar och andra förgasardelar till flera Yamaha Enticer ET-modeller och årsmodeller. En ren och korrekt fungerande förgasare ger motorn rätt bränsleblandning, enklare starter, stabil tomgång och bättre prestanda.

Kontrollera alltid skoterns fullständiga modellbeteckning, motorstorlek, årsmodell, förgasarens modell, bestyckning och produktens passningsinformation före beställning. Kontrollera även bränslepump, slangar, insugsgummi, tändsystem och kompression om problemen kvarstår efter rengöringen.