SKOTER GÅR BARA PÅ EN CYLINDER

Om din snöskoter bara går på en cylinder märks det oftast direkt. Motorn går ojämnt, vibrerar kraftigt, saknar ork och svarar dåligt på gaspådrag. I vissa fall startar skotern men känns ovanligt svag, medan den i andra fall knappt går att köra alls.

Problemet kan bero på allt från ett enkelt tändstift till fel på tändspole, bränslesystem eller låg kompression. Därför är det viktigt att felsöka metodiskt istället för att börja byta dyra delar på måfå.

Den här guiden hjälper dig steg för steg att hitta orsaken till varför bara en cylinder arbetar. Guiden passar de flesta tvåtakts- och fyrtaktsmotorer från Polaris, Ski-Doo, Lynx, Yamaha, Arctic Cat, Aktiv och Ockelbo, men principerna fungerar även på många andra snöskotrar.

Om skotern inte startar alls rekommenderar vi även vår guide om snöskotern startar inte. Misstänker du istället ett rent tändningsfel finns vår guide om ingen gnista på snöskoter.

Fortsätt inte köra längre sträckor om motorn bara går på en cylinder. Den cylinder som fortfarande arbetar får betydligt högre belastning samtidigt som obränt bränsle kan samlas i avgassystemet. Ju tidigare du hittar felet, desto mindre är risken för följdskador.

Det finns flera tydliga tecken på att endast en cylinder arbetar.

Vanliga symptom är:

• Kraftiga vibrationer.
• Betydligt sämre acceleration.
• Lägre topphastighet.
• Ojämn tomgång.
• Motorn låter annorlunda.
• Skotern känns orkeslös.
• Bränsleförbrukningen ökar.
• Avgaserna luktar ovanligt mycket bensin.

På tvåcylindriga motorer märks felet ofta direkt eftersom motorn tappar ungefär hälften av sin effekt. Många beskriver det som att skotern känns "trött" eller att den inte vill varva upp.

När en cylinder slutar arbeta beror det nästan alltid på att motorn saknar någon av tre saker:

• Gnista
• Bränsle
• Kompression

De vanligaste orsakerna är:

1. Defekt tändstift.
2. Trasig tändhatt eller tändkabel.
3. Defekt tändspole.
4. Ingen gnista på ena cylindern.
5. Igensatt förgasare eller spridare.
6. Fel på bränslepump.
7. Läckande insugsgummi.
8. Skadade reedventiler.
9. Låg kompression.
10. Fel på CDI-box eller stator.

Genom att kontrollera dessa delar i rätt ordning hittar man oftast felet betydligt snabbare.

Börja alltid med tändstiften. Det är den enklaste kontrollen och samtidigt den vanligaste orsaken till att en cylinder slutar fungera.

Skruva ur båda tändstiften och jämför dem.

• Är ett stift blött av bensin?
• Är ett stift kraftigt sotigt?
• Ser ett stift betydligt nyare eller äldre ut?
• Är elektroderna slitna?

Ett blött tändstift tyder ofta på att cylindern får bränsle men inte tänder blandningen.

Här hittar du tändstift till snöskoter.

Ett enkelt sätt att utesluta tändstiftet är att flytta det från den fungerande cylindern till den som inte fungerar.

Flyttar sig felet med tändstiftet har du hittat orsaken direkt.

Det här testet tar bara några minuter men kan spara mycket onödig felsökning.

En sprucken tändhatt eller dålig kontakt i tändkabeln är betydligt vanligare än många tror.

Kontrollera:

• Sprickor.
• Oxiderade kontakter.
• Fukt.
• Glapp.
• Att tändhatten sitter ordentligt mot tändstiftet.

Äldre tändkablar kan även få invändiga brott som gör att gnistan försvinner först när motorn belastas.

Nu är det dags att kontrollera om båda cylindrarna verkligen får gnista.

Ta ur tändstiftet, anslut det till tändhatten och håll gängorna mot motorblocket medan startmotorn körs.

Gnistan ska vara tydlig, blå och regelbunden.

Om ena cylindern saknar gnista bör felsökningen fortsätta mot tändspole, CDI-box eller stator.

Läs gärna vår fördjupade guide om ingen gnista på snöskoter.

Tändspolen är en av de vanligaste orsakerna när bara en cylinder fungerar.

På många skotrar har varje cylinder en egen tändspole eller egen utgång från spolen. Om den ena slutar fungera försvinner gnistan på just den cylindern.

Om det är möjligt kan du flytta tändspolarna mellan cylindrarna. Flyttar sig felet har du med stor sannolikhet hittat orsaken.

Här hittar du tändspolar till snöskoter.

Om cylindern har en stark och tydlig gnista men fortfarande inte arbetar är nästa steg att kontrollera att den faktiskt får rätt mängd bränsle.

På förgasarmotorer kan ett igensatt munstycke, smuts i flottörhuset eller en kärvande nålventil göra att en cylinder får för lite bränsle. På insprutningsmotorer kan en defekt spridare eller dålig elektrisk anslutning orsaka samma symptom.

Kontrollera även bränsleslangar, filter och bränslepump. En svag bränslepump kan ibland ge tillräckligt med bränsle vid tomgång men inte när motorn belastas.

Här hittar du delar till bränslesystem samt bränslepumpar.

Har du en förgasarskoter kan du även läsa vår guide om hur du rengör en förgasare på snöskoter.

På tvåtaktsmotorer är insugssystemet mycket viktigt för att motorn ska fungera korrekt.

Ett sprucket insugsgummi kan släppa in tjuvluft, vilket gör att cylindern får en felaktig bränsle- och luftblandning. Motorn kan då gå ojämnt, vara svårstartad eller bara gå på en cylinder.

Reedventilerna bör också kontrolleras. Om ett reedblad är sprucket, skevt eller inte sluter tätt påverkas fyllningsgraden och cylindern kan tappa effekt eller sluta arbeta helt.

Här hittar du insugsgummin och förgasarflänsar.

Om både gnista och bränsle finns men cylindern fortfarande inte arbetar bör kompressionen kontrolleras.

Låg kompression kan bero på:

• Slitna kolvringar.
• Skadad kolv.
• Repad cylinder.
• Läckande topplockspackning.
• Ventilproblem på fyrtaktsmotorer.

En kompressionsmätare ger snabbt besked om båda cylindrarna har liknande kompression. Är skillnaden stor är det ofta ett mekaniskt fel som behöver åtgärdas.

Här hittar du motordelar, kolvar, cylindrar och packningssatser.

När de enklare kontrollerna är genomförda återstår tändsystemets styrande komponenter.

En defekt CDI-box eller stator kan göra att ena cylindern får fel tändsignal eller ingen signal alls. Dessa fel är mindre vanliga än exempelvis trasiga tändstift eller tändspolar, men de förekommer.

Om du misstänker fel på någon av dessa komponenter rekommenderar vi även vår felsökningsguide för elsystem på snöskoter.

Här hittar du CDI-boxar.

Symptom	Trolig orsak
Blött tändstift	Ingen eller svag gnista
Torrt tändstift	Ingen bränsletillförsel
Kraftiga vibrationer	En cylinder arbetar inte
Dålig acceleration	Tändfel, bränslefel eller låg kompression
Smällar i avgassystemet	Tändfel eller felaktig förbränning

Börja alltid med de enklaste kontrollerna. I många fall är felet ett tändstift, en tändhatt eller en tändspole – komponenter som är betydligt billigare och enklare att byta än större motordelar.

Vanliga misstag är att börja byta dyra delar utan felsökning, att inte jämföra tändstiften mellan cylindrarna, att glömma kontrollera kompressionen eller att utgå från att felet alltid sitter i CDI-boxen. I de flesta fall ligger orsaken betydligt närmare tändstift, tändspole eller bränslesystem.

Om du har kontrollerat tändsystem, bränsletillförsel och kompression utan att hitta felet kan det vara dags att låta en verkstad göra en mer avancerad diagnos. Med rätt mätinstrument går det ofta snabbt att kontrollera exempelvis stator, CDI-box och elektriska signaler.

✓ Kontrollera tändstiften.

✓ Byt plats på tändstiften.

✓ Kontrollera tändhatt och tändkabel.

✓ Kontrollera gnistan.

✓ Kontrollera tändspolen.

✓ Kontrollera bränsletillförseln.

✓ Kontrollera insug och reedventiler.

✓ Mät kompressionen.

✓ Kontrollera CDI-box och stator.

Kan jag köra skotern om den bara går på en cylinder?
Det går ofta att ta sig en kortare sträcka, men vi rekommenderar inte fortsatt körning eftersom det kan orsaka följdskador och ökad belastning på motorn.

Kan ett tändstift verkligen göra att bara en cylinder fungerar?
Ja. Ett trasigt eller kraftigt slitet tändstift är en av de vanligaste orsakerna.

Hur vet jag om felet är bränsle eller tändning?
Kontrollera först om cylindern har gnista. Ett blött tändstift tyder ofta på tändproblem medan ett torrt tändstift kan tyda på att cylindern inte får bränsle.

Är tändspolen en vanlig felkälla?
Ja. På många snöskotrar är tändspolen en av de vanligaste orsakerna när bara en cylinder fungerar.

När en snöskoter bara går på en cylinder handlar felet nästan alltid om att cylindern saknar gnista, bränsle eller kompression. Genom att börja med de enklaste kontrollerna – tändstift, tändhatt, tändkabel och tändspole – hittar man ofta orsaken snabbt. Därefter kan felsökningen fortsätta mot bränslesystem, insug, kompression och slutligen CDI-box eller stator.

Oavsett om du kör Polaris, Ski-Doo, Lynx, Yamaha, Arctic Cat, Aktiv eller Ockelbo lönar det sig att felsöka metodiskt. Med rätt reservdelar och ett strukturerat arbetssätt ökar chansen att snabbt få båda cylindrarna att arbeta som de ska igen.