Läs mindre

Glidklackar & rullar till Ski-Doo snöskoter

Här hittar du glidklackar och rullar till Ski-Doo snöskoter för ett mycket stort antal modeller och årsmodeller. Glidklackar, variatorrullar och andra slitdelar i variatorn hjälper variatorsystemets rörliga delar att arbeta jämnt och kontrollerat. När delarna blir slitna kan glapp, missljud och ojämn funktion uppstå.

Sortimentet omfattar delar till Ski-Doo från flera generationer – från äldre modeller som Alpine, Elan, Formula, Mach, Grand Touring och tidiga Summit och MXZ till senare modellfamiljer som Renegade, Backcountry, Expedition, Skandic, Freeride och moderna Summit och MXZ. Passningar finns för många olika motoralternativ, från äldre 2-taktsmotorer till 600 HO E-TEC, 600R E-TEC, 600 EFI, 800R E-TEC, 850 E-TEC, 850 E-TEC Turbo R, 600 ACE, 900 ACE och 900 ACE Turbo R.

Glidklackar i Ski-Doo variator

Glidklackar används som slit- och glidytor mellan rörliga komponenter i variatorn. Exakt placering och konstruktion varierar beroende på vilken variator som sitter monterad, men uppgiften är att ge kontrollerad rörelse och minska direkt slitage mellan variatorns komponenter.

Eftersom glidklackarna arbetar varje gång variatorn växlar är de normala slitdelar. När materialet nöts ner kan spelet mellan komponenterna öka. Det kan leda till glapp, missljud och sämre precision i variatorns rörelser.

Variatorrullar till Ski-Doo

Variatorrullar används i olika utföranden i Ski-Doos variatorsystem. Rullarna ska kunna arbeta jämnt mot sina kontaktytor och får inte vara kraftigt slitna, deformerade eller kärva.

En sliten rulle kan få en ojämn eller platt slityta och därmed påverka variatorns rörelse. Vid service bör därför både själva rullen, dess infästning och ytan som rullen arbetar mot kontrolleras.

Glidklackar och rullar till Ski-Doo MXZ

Ski-Doo MXZ är en av märkets största modellfamiljer och finns representerad i sortimentet över flera generationer. Passningar förekommer för äldre modeller som MXZ 440, 500, 583, 600, 670, 700 och 800 samt senare versioner som MXZ TNT, Blizzard, Sport, X, X-RS och XRS.

På senare MXZ-modeller förekommer bland annat 600 HO E-TEC, 600R E-TEC, 800R E-TEC, 850 E-TEC, 600 EFI, 900 ACE och 1200 4-TEC. Det finns även passningar för moderna modeller som MXZ NEO och NEO+. Eftersom MXZ har tillverkats i så många utföranden ska exakt modell och årsmodell alltid kontrolleras innan en glidklack eller rulle beställs.

Ski-Doo Renegade och Backcountry

För crossovermaskiner finns delar till många Ski-Doo Renegade och Backcountry. Renegade omfattar bland annat Sport, Adrenaline, Enduro, X och X-RS samt äldre Back Country-versioner som tidigare ingick i Renegade-familjen.

Senare Backcountry finns som en egen modellfamilj med bland annat Backcountry Sport, Adrenaline, X och X-RS. I passningslistan förekommer motoralternativ från 600 EFI och 600R E-TEC till 850 E-TEC och kraftfulla 850 E-TEC Turbo R. Kontrollera alltid både motor, modellvariant och årsmodell eftersom variatorutförandet kan skilja sig.

Summit och Freeride

För Ski-Doos mountainmaskiner finns ett stort antal passningar till Summit och Freeride. Sortimentet sträcker sig från äldre Summit 500, 583, 600, 670, 700 och 800 till senare Summit Everest, Sport, SP, X, T3, Expert och Adrenaline.

Det finns även glidklackar och rullar med passningar för Freeride 800R E-TEC och 850 E-TEC samt senare turbomodeller. På moderna Summit och Freeride förekommer bland annat 600R E-TEC, 850 E-TEC, 850 E-TEC Turbo och Turbo R.

Mountainmodeller finns dessutom med flera olika mattlängder, exempelvis 137", 146", 154", 163", 165", 174" och 175". Mattlängden är en del av modellbeteckningen på många Ski-Doo och kan hjälpa till att skilja olika versioner åt, men rätt variatordel ska alltid väljas efter den kompletta passningsinformationen.

Expedition, Skandic och Tundra

Sortimentet omfattar också många av Ski-Doos arbets- och nyttoinriktade snöskotrar. Här finns passningar för Expedition, Skandic och Tundra i ett stort antal utföranden.

Expedition förekommer bland annat som Sport, LE, SE, TUV och Xtreme, medan Skandic finns som Wide Track, Super Wide Track, WT, SWT, Sport och LE. För Tundra finns bland annat LT, Sport, LE och Xtreme.

Dessa modellfamiljer använder många olika motoralternativ, däribland 550F, 600 ACE, 600 EFI, 600 E-TEC, 900 ACE, 900 ACE Turbo och 900 ACE Turbo R. På arbetsmaskiner som används med tung last eller släde utsätts variatorsystemet ofta för hög belastning, vilket gör regelbunden kontroll av variatorns slitdelar viktig.

Grand Touring, GSX och GTX

Även Ski-Doos touringmodeller är väl representerade. Det finns passningar för bland annat Grand Touring, GSX och GTX från flera årsmodellsgenerationer.

Här förekommer allt från äldre 500-, 583-, 600-, 670-, 700- och 800-motorer till 600 HO E-TEC, 600 ACE, 900 ACE och 1200 4-TEC. Touringmodeller körs ofta längre sträckor och ett jämnt fungerande variatorsystem bidrar till både komfort och korrekt kraftöverföring.

Äldre Ski-Doo – Alpine, Elan, Formula och Mach

Passningslistan omfattar även ett stort antal äldre Ski-Doo. Det finns delar för modeller som Alpine II 503, Elan 250, Formula MX, Formula Plus, Formula III, Formula Deluxe, Formula Z, Mach 1 och Mach Z.

På äldre snöskotrar är det extra viktigt att kontrollera vilken variator som faktiskt sitter på maskinen. Under årens lopp kan originalvariatorn ha bytts eller komponenter ha ersatts med delar från andra utföranden. Jämför därför produktens mått, utseende och referenser med den befintliga delen när det behövs.

Tecken på slitna glidklackar eller rullar

Slitaget sker ofta gradvis och kan därför vara svårt att upptäcka enbart genom hur snöskotern känns under körning. När variatorn servas bör glidklackar och rullar därför inspekteras visuellt och kontrolleras för onormalt spel.

Vanliga tecken på slitage kan vara:

• glapp mellan variatorns rörliga delar
• nedslitna, spruckna eller skadade glidklackar
• rullar med ojämna eller platta slitytor
• rullar som går trögt eller kärvar
• rasslande eller skramlande ljud från variatorn
• ryckig eller ojämn växling
• förändrat motorvarv vid acceleration
• onormalt eller ojämnt slitage på variatorremmen

Liknande symptom kan även orsakas av andra delar i variatorsystemet. Bussningar, lager, fjädrar, ramper, axlar och andra komponenter bör därför kontrolleras innan orsaken fastställs.

Kontrollera variatorn när glidklackar eller rullar byts

När variatorn ändå demonteras för byte av slitdelar är det ett bra tillfälle att kontrollera hela systemet. En sliten komponent kan påverka andra delar och ett mindre glapp kan med tiden utvecklas till betydligt större slitage.

Kontrollera bland annat:

• glidklackar och glidytor
• rullar och rullarnas kontaktytor
• bussningar och lager
• ramper och andra styrande komponenter
• fjädrar
• axlar och infästningar
• variatorskivornas ytor
• variatorremmens bredd och skick
• eventuellt radiellt eller axiellt glapp

Variatorn bör även hållas ren från remdamm och annan smuts enligt rekommenderad servicemetod.

Variatorremmen påverkas av variatorns skick

Glidklackar och rullar arbetar tillsammans med resten av variatorsystemet. Om variatorn inte kan röra sig korrekt kan även variatorremmen belastas på ett onormalt sätt. Det kan bland annat ge ojämnt slitage, hög värmeutveckling eller förändrad växling.

När glidklackar eller rullar byts är det därför lämpligt att samtidigt kontrollera remmens bredd, sidor och allmänna skick samt variatorskivornas kontaktytor.

Rätt glidklack eller rulle till din Ski-Doo

Ski-Doo har använt många olika variatorer och utföranden genom åren. Välj därför inte en del enbart utifrån att den ser likadan ut som den gamla eller att den anges för samma motorstorlek.

Kontrollera alltid:

• märke – Ski-Doo
• exakt modellbeteckning
• årsmodell
• motoralternativ
• modellvariant, exempelvis Sport, X, X-RS, Adrenaline eller LE
• eventuell mattlängd när den ingår i modellbeteckningen
• vilken variator som sitter monterad
• produktens mått och utförande
• angivna passningar och eventuella OEM-referenser

Detta är särskilt viktigt eftersom samma modellfamilj kan finnas med flera motorer och variatorutföranden under samma period.

Från Elan och Formula till 850 E-TEC Turbo R

Ski-Doo har tillverkat snöskotrar under många generationer och passningsområdet för glidklackar och rullar är därför mycket brett. I sortimentet finns delar för maskiner från äldre familjer som Elan, Alpine, Formula, Mach och tidiga Grand Touring, via modeller som MXZ, GSX, GTX, Summit och Renegade, till moderna Backcountry, Freeride, Expedition, Skandic och Summit Expert.

Även motorutbudet sträcker sig över flera tekniska generationer – från äldre luft- och vätskekylda tvåtaktare till SDI, PowerTEK, E-TEC, ACE och moderna turbomotorer. Använd därför alltid passningsinformationen på respektive produkt för att säkerställa att glidklacken eller rullen är avsedd för just din Ski-Doo.

Vanliga frågor (FAQ) – Glidklackar & rullar Ski-Doo

1) Vad gör glidklackarna i en Ski-Doo variator?
Glidklackarna fungerar som slit- och glidytor mellan rörliga delar och hjälper variatorns komponenter att röra sig kontrollerat.

2) Hur ser jag om variatorrullarna är slitna?
Kontrollera om rullarna har ojämna eller platta slitytor, glapp, sprickor eller går trögt. En frisk rulle ska arbeta jämnt på sin avsedda kontaktyta.

3) Passar samma rullar till alla Ski-Doo MXZ?
Nej. MXZ har tillverkats i många generationer med olika motorer och variatorsystem. Exakt modell och årsmodell måste kontrolleras.

4) Finns glidklackar och rullar till äldre Ski-Doo?
Ja, sortimentet omfattar passningar för många äldre modeller, bland annat Alpine, Elan, Formula, Mach, Grand Touring, MXZ och Summit.

5) Finns delar till 600R och 850 E-TEC?
Ja, passningslistan innehåller många modeller med 600R E-TEC och 850 E-TEC samt flera senare 850 E-TEC Turbo- och Turbo R-modeller.

6) Kan slitna glidklackar ge missljud?
Ja. När glidklackar blir slitna kan spelet mellan variatorns komponenter öka och orsaka exempelvis rassel eller skrammel. Även andra slitna variatordelar kan ge liknande ljud.

7) Bör variatorremmen kontrolleras samtidigt?
Ja. Kontrollera variatorremmens bredd, sidor och allmänna skick när variatorn ändå servas.

8) Räcker det att välja glidklack efter motor, exempelvis 600 E-TEC?
Nej. Samma motor kan användas i flera modeller och tillsammans med olika variatorutföranden. Modell, årsmodell och angiven produktpassning är därför avgörande.