Läs mindre

Comet primärvariator till snöskoter

Här hittar du Comet primärvariatorer till snöskoter för flera olika märken, modeller och årsmodeller. En primärvariator sitter monterad direkt på motorns vevaxel och är en central del av snöskoterns steglösa transmission. Tillsammans med sekundärvariatorn och drivremmen anpassar den automatiskt utväxlingen efter motorvarv och belastning.

Hos Skoterdelen hittar du Comet primärvariatorer som används på eller kan vara avsedda för snöskotrar från bland annat Arctic Cat, Lynx, Polaris, Ski-Doo, Yamaha, Aktiv och Ockelbo. Sortimentet omfattar olika utföranden för skilda motorer, vevaxlar och drivsystem. Kontrollera därför alltid produktens tekniska uppgifter och passningsinformation innan beställning.

Vad gör primärvariatorn på en snöskoter?

Primärvariatorn är monterad på motorns vevaxel och börjar rotera så snart motorn går. Vid lågt motorvarv ligger drivremmen långt ned mellan primärvariatorns skivor. När motorvarvet ökar påverkar centrifugalkraften variatorns vikter eller viktarmar och skivorna börjar röra sig mot varandra.

Drivremmen pressas då successivt högre upp mellan skivorna. Samtidigt anpassar sekundärvariatorn sin arbetsdiameter. På så sätt förändras utväxlingen kontinuerligt utan fasta växellägen.

Primärvariatorn påverkar bland annat:

• inkopplingsvarv
• acceleration
• motorvarv under belastning
• respons vid gaspådrag
• utväxling genom hela fartregistret
• drivremmens arbetsförhållanden
• hur effektivt motorns effekt överförs till drivsystemet

En korrekt anpassad och fungerande primärvariator har därför stor betydelse för både prestanda och körbarhet.

Comet primärvariator som ersättning för originalvariator

Comet-variatorer används på många äldre snöskotrar och kan även förekomma som ersättningsvariator när den ursprungliga variatorn har blivit utsliten eller inte längre går att få tag på. Det gör Comet särskilt intressant för äldre maskiner där tillgången på originaldelar kan vara begränsad.

På äldre snöskotrar från exempelvis Aktiv och Ockelbo, men även äldre modeller från Arctic Cat, Lynx, Polaris, Ski-Doo och Yamaha, kan variatorn ha bytts någon gång under maskinens livslängd. Den variator som sitter monterad idag behöver därför inte vara samma modell som monterades från fabrik.

Utgå alltid från den faktiska konstruktionen på din maskin innan du beställer en ny primärvariator.

Comet till Arctic Cat

Arctic Cat har tillverkat ett stort antal snöskotermodeller genom åren, från äldre arbets- och touringmaskiner till sportigare modeller. Exempel på välkända serier är Jag, Panther, Pantera, Bearcat, Cheetah, El Tigre, Wildcat, Cougar, EXT och ZR.

På äldre Arctic Cat är det särskilt viktigt att kontrollera vilken primärvariator som faktiskt är monterad eftersom variatorer kan ha bytts eller drivsystemet modifierats under årens lopp.

Comet till Lynx

För Lynx finns både äldre nytto- och touringmaskiner samt sportigare modeller där variatorsystemet skiljer mellan generationerna. Bland äldre och välkända Lynx-serier finns exempelvis GL, GLX, Forest Fox, Ranger, Enduro, Rave och Grand Touring.

På äldre Lynx kan motortyp, vevaxel och variatorutförande skilja även mellan modeller med liknande namn. Kontrollera därför inte bara modellnamnet utan även årsmodell och befintlig variator.

Comet till Polaris

Polaris har genom åren använt många olika variatorsystem på modeller som Indy, Trail, Classic, XLT, XCR, RMK, SKS, WideTrak och Switchback. På äldre Polaris kan en Comet-variator även förekomma som ersättning för en tidigare monterad primärvariator.

Skillnader i motor, vevaxel och effekt gör att samma primärvariator inte automatiskt passar alla Polaris-modeller. Produktens specifikationer måste alltid kontrolleras.

Comet till Ski-Doo

Ski-Doo har ett stort modellprogram med både äldre och nyare snöskotrar. Bland klassiska modellserier finns exempelvis Elan, Citation, Blizzard, Formula, Mach, MXZ, Summit, Skandic och Grand Touring.

På framför allt äldre Ski-Doo kan olika Rotax-motorer och vevaxelutföranden förekomma. Därför är motormodell och variatorinfästning viktiga uppgifter när du söker rätt Comet primärvariator.

Comet till Yamaha

Äldre Yamaha-snöskotrar omfattar bland annat modellserier som Enticer, Exciter, Phazer, SRV, V-Max, Venture, Bravo och Viking. På vissa äldre maskiner kan en alternativ primärvariator ha monterats under årens lopp, vilket gör kontroll av befintlig variator extra viktig.

Yamahas olika motorfamiljer använder inte nödvändigtvis samma kona eller variatordimension. Utgå därför inte enbart från motorvolym.

Comet till Aktiv och Ockelbo

Comet-variatorer är särskilt intressanta för många svenska veteransnöskotrar. Äldre maskiner från Aktiv och Ockelbo är idag ofta renoveringsobjekt där originaldelarna kan vara svåra att hitta.

Bland Aktiv-modeller finns exempelvis Grizzly, Alaska, Panther och Karibo, medan Ockelbo har välkända modeller som 600, 6000, 800, 8000, Trioman, Poro och Fighter.

Dessa maskiner kan förekomma med olika motorer från bland annat Rotax, Kohler, ILO, Sachs och andra tillverkare. Två snöskotrar med samma modellnamn kan därför ha olika motor och därmed olika krav på primärvariatorn.

Vevaxelns kona måste vara rätt

En av de viktigaste uppgifterna vid val av Comet primärvariator är vevaxelns kona. Primärvariatorn monteras direkt på den koniska delen av vevaxeln och både diameter och vinkel måste stämma.

En variator med fel kona ska inte monteras även om den ser ut att passa.

Kontrollera bland annat:

• vevaxelns kona och dimension
• motortyp och motorbeteckning
• variatorns infästning
• variatorbultens dimension
• variatorns offset
• variatorns diameter
• drivremmens dimension

Felaktig passning på vevaxeln kan skada både variator och vevaxel.

Rätt variator måste även passa motorns effekt och varvtal

Att en primärvariator passar mekaniskt på vevaxeln är inte tillräckligt. Variatorn måste även vara lämplig för motorns effekt, varvtalsområde och drivsystem.

Primärvariatorns fjäder och vikter bestämmer tillsammans hur den reagerar när motorvarvet ökar. En variator som är kalibrerad för en annan motor kan därför ge fel inkopplingsvarv eller fel motorvarv under acceleration.

Felaktig kalibrering kan exempelvis göra att:

• motorn övervarvar
• motorn inte når rätt effektvarv
• variatorn växlar för snabbt
• variatorn växlar för långsamt
• accelerationen försämras
• drivremmen belastas onormalt

Kontrollera därför den aktuella Comet-variatorns användningsområde och kalibrering.

Fjäder och vikter styr variatorns funktion

Inuti primärvariatorn arbetar en kombination av fjäder och centrifugalkrafter. När motorvarvet ökar rör sig vikterna utåt och börjar pressa ihop variatorskivorna. Fjädern arbetar i motsatt riktning och påverkar hur snabbt och vid vilket varvtal detta sker.

Genom olika kombinationer av variatorfjädrar och vikter kan variatorns arbetssätt anpassas till olika motorer och användningsområden.

En variator som levereras i en viss grundkalibrering behöver därför inte vara optimalt inställd för varje tänkbar snöskoter bara för att infästningen passar.

Inkopplingsvarvet påverkar körningen

Inkopplingsvarvet är det motorvarv där primärvariatorn börjar greppa drivremmen så att snöskotern börjar röra sig.

För lågt inkopplingsvarv kan göra att motorn belastas innan den når ett lämpligt arbetsområde. Ett mycket högt inkopplingsvarv kan i stället ge en aggressiv inkoppling som inte är lämplig för exempelvis en arbets- eller touringmaskin.

Vilket inkopplingsvarv som är lämpligt beror bland annat på motorns effektkurva och hur snöskotern används.

Rätt drivrem till Comet primärvariator

Primärvariatorn arbetar tillsammans med drivremmen och sekundärvariatorn. Drivremmens bredd, längd och profil måste därför passa hela variatorsystemet.

En för smal eller utsliten drivrem kan ligga för långt ned mellan primärvariatorns skivor. Det påverkar startutväxlingen och kan minska den maximala utväxlingen.

En rem med fel längd kan dessutom påverka:

• remspänning
• tomgång
• inkoppling
• variatorernas arbetsområde
• remtemperatur
• toppfart

Kontrollera därför drivremmen samtidigt som primärvariatorn byts.

Variatorerna måste linjera

Primär- och sekundärvariatorn måste stå korrekt i förhållande till varandra. Om primärvariatorn hamnar för långt in eller ut på vevaxeln kan drivremmen arbeta snett.

Felaktig linjering kan leda till:

• kraftigt remslitage
• värmeutveckling
• remmen drar åt ena sidan
• försämrad kraftöverföring
• ojämnt slitage på variatorskivorna
• kortare livslängd på drivremmen

Vid byte från originalvariator till en annan Comet-modell bör linjeringen alltid kontrolleras noggrant.

När behöver primärvariatorn bytas?

En primärvariator kan ofta renoveras genom byte av slitdelar, men till slut kan hela variatorn behöva ersättas.

Vanliga tecken på kraftigt slitage är:

• stort glapp i rörliga komponenter
• skadade eller mycket slitna variatorskivor
• sprickor i variatorn
• slitet nav eller infästning
• kraftiga vibrationer
• variatorn kärvar
• drivremmen går ojämnt
• återkommande slitage trots renovering
• reservdelar till den gamla variatorn går inte längre att få tag på

Om variatorn har sprickor eller andra strukturella skador ska den inte användas vidare.

Kontrollera vevaxeln innan ny variator monteras

När en gammal primärvariator demonteras bör även vevaxelns kona kontrolleras. Smuts, rost, repor eller tidigare felaktig montering kan göra att den nya variatorn inte får korrekt anliggning.

Kontrollera även att:

• vevaxeln inte är skadad
• konan är ren
• variatorbult och gängor är hela
• inga främmande beläggningar finns på anliggningsytan
• rätt monteringsmetod används

Primärvariatorn roterar med mycket högt varvtal och korrekt montering är därför avgörande för säkerheten.

Använd rätt variatoravdragare vid demontering

En primärvariator sitter normalt hårt fast på vevaxelns kona. För demontering används därför en särskild variatoravdragare som passar den aktuella variatorn.

Försök inte slå eller bryta loss variatorn från vevaxeln eftersom både variator och vevaxel kan skadas.

Kontrollera att avdragaren är avsedd för just din Comet-variator innan den används.

Kontrollera sekundärvariatorn samtidigt

Om den gamla primärvariatorn har fungerat dåligt under längre tid är det klokt att även kontrollera sekundärvariatorn och övriga delar i transmissionen.

Kontrollera exempelvis:

• sekundärvariatorns bussningar och glidytor
• fjäder och helix där sådan finns
• drivrem
• variatorlinjering
• motorfästen
• drivaxellager
• kedjehus eller växellåda

Problem i andra delar av drivsystemet kan annars uppfattas som fel på primärvariatorn.

Äldre snöskotrar kan vara ombyggda

På veteransnöskotrar är det vanligt att komponenter har bytts under årens lopp. Motor, primärvariator, sekundärvariator eller drevning kan skilja från originalutförandet.

En Ockelbo, Aktiv, Yamaha, Lynx, Ski-Doo, Polaris eller Arctic Cat som är flera årtionden gammal bör därför inte identifieras enbart utifrån modellnamnet.

Kontrollera alltid vad som faktiskt sitter monterat på maskinen idag.

Välj rätt Comet primärvariator

För att hitta rätt primärvariator bör du kontrollera flera uppgifter innan beställning.

Kontrollera bland annat:

• snöskoterns märke
• modell och årsmodell
• motorfabrikat
• motorbeteckning och motorvolym
• vevaxelns kona
• variatorns infästning
• variatorns diameter
• önskat inkopplingsvarv
• rekommenderad drivrem
• produktens angivna effekt- och varvtalsområde
• vilken primärvariator som sitter monterad idag

På äldre och ombyggda snöskotrar är mått och tekniska specifikationer ofta viktigare än vad som ursprungligen monterades från fabrik.

Vanliga frågor (FAQ) – Comet primärvariator till snöskoter

1) Vad är en primärvariator?
Primärvariatorn sitter på motorns vevaxel och arbetar tillsammans med sekundärvariatorn och drivremmen för att skapa snöskoterns steglösa utväxling.

2) Kan jag ersätta originalvariatorn med en Comet?
På vissa snöskotrar är det möjligt, men variatorn måste passa vevaxeln, motorns effekt och varvtalsområde samt fungera tillsammans med drivrem och sekundärvariator.

3) Hur vet jag vilken kona min vevaxel har?
Utgå från motorns tekniska specifikationer eller mät och identifiera den befintliga variatorns infästning. På äldre maskiner bör du kontrollera vad som faktiskt sitter monterat.

4) Räcker det att Comet-variatorn passar på vevaxeln?
Nej. Även variatorns kalibrering, effektområde, varvtal, drivrem, diameter och linjering måste passa snöskoterns drivsystem.

5) Kan samma Comet primärvariator passa flera snöskotermärken?
Ja, samma typ av variator kan i vissa fall användas på flera maskiner med kompatibla motorer och vevaxlar. Kontrollera alltid den specifika produktens uppgifter.

6) Hur vet jag om min gamla variator är en Comet?
Kontrollera variatorns märkning, modellbeteckning och konstruktion. På äldre snöskotrar kan variatorn ha bytts från originalutförandet.

7) Måste jag byta drivrem när jag byter primärvariator?
Inte alltid, men drivremmens dimension och skick ska kontrolleras. Om den nya variatorn kräver en annan remdimension måste drivremmen också bytas.

8) Behöver en ny Comet primärvariator kalibreras?
Det beror på variatorns utförande och vilken motor den ska användas tillsammans med. Fjäder och vikter måste ge rätt inkopplings- och arbetsvarv för motorn.

9) Kan jag använda Comet på Aktiv och Ockelbo?
Det finns Comet-lösningar för olika äldre snöskotrar, men Aktiv och Ockelbo har använts med flera olika motorer. Kontrollera därför alltid motor, vevaxel och den aktuella variatorns specifikation.

10) Vilka uppgifter är viktigast när jag väljer primärvariator?
Vevaxelns kona, motor, variatordimension, drivrem, effekt- och varvtalsområde samt den befintliga variatorns utförande är några av de viktigaste uppgifterna.