SKI-DOO ELAN CDI-BOX & TÄNDSPOLE

Behöver du en ny CDI-box, tändspole eller andra delar till tändsystemet på din Ski-Doo Elan? Hos Skoterdelen hittar du tänddelar med rätt passform för flera modeller och årsmodeller inom Elan-serien. Ett fungerande tändsystem ger en stark och regelbunden gnista, säkrare starter och jämnare motorgång.

Ski-Doo Elan tillverkades under många år och tändsystemets konstruktion kan skilja sig tydligt mellan olika motorer och årsmodeller. Vissa versioner har elektronisk tändning med CDI-box, medan äldre utföranden kan ha brytarspetsar, kondensator och andra tändkomponenter. Kontrollera därför alltid vilket system som faktiskt sitter monterat innan du beställer.

Vill du läsa mer om modellserien hittar du även vår guide om Ski-Doo Elan.

Tändsystemet ska skapa en tillräckligt stark gnista vid rätt tidpunkt. Gnistan antänder bränsle- och luftblandningen i cylindern och gör att motorn kan starta och fortsätta arbeta.

Ett fungerande tändsystem bidrar till:

• Säkrare motorstarter.
• Stabil tomgång.
• Jämn acceleration.
• Full motoreffekt.
• Färre misständningar.
• Mindre risk för motorstopp.
• Högre driftsäkerhet.

Om gnistan är svag, oregelbunden eller helt saknas kan motorn bli svårstartad, gå ojämnt eller inte starta alls.

På modeller med CDI-tändning lagrar och frigör CDI-boxen elektrisk energi vid rätt tidpunkt. Energin skickas vidare till tändspolen, som höjer spänningen så att en gnista kan bildas vid tändstiftet.

En CDI-box kan bland annat styra:

• När gnistan ska avges.
• Tändningens förändring vid olika motorvarv.
• Signal till tändspolen.
• Avstängning genom nödstopp eller tändningslås.
• Vissa skydds- eller begränsningsfunktioner beroende på system.

CDI-boxen bör inte bytas enbart på misstanke. Liknande fel kan orsakas av tändstift, tändspole, stator, kablage, jordfel, nödstopp eller tändningslås.

Tändspolen omvandlar den elektriska energin från tändsystemet till den höga spänning som krävs för att skapa en gnista över tändstiftets elektroder.

En fungerande tändspole ska:

• Ge en stark och regelbunden gnista.
• Fungera både vid kall och varm motor.
• Tåla vibrationer och temperaturväxlingar.
• Ha god kontakt med jord och kablage.
• Förse rätt cylinder med tändspänning.

På encylindriga och tvåcylindriga Elan-modeller kan tändspolens konstruktion och antal anslutningar skilja sig. Utgå därför alltid från den aktuella motorn och produktens passningsinformation.

Eftersom Ski-Doo Elan tillverkades under lång tid förekommer flera olika tändsystem. Äldre versioner kan använda mekaniska brytarspetsar och kondensator i stället för en CDI-box.

På ett äldre brytarsystem kan tändningen bland annat innehålla:

• Brytarspetsar.
• Kondensator.
• Tändspole.
• Magnet och svänghjul.
• Tändkabel och tändhatt.
• Tändstift.
• Avstängningskablage.

På ett elektroniskt system kan det i stället finnas:

• CDI-box eller elektronisk tändenhet.
• Stator och laddspole.
• Pickup eller pulsgivare.
• Tändspole.
• Tändkabel och tändhatt.
• Tändstift.
• Nödstopp och tändningslås.

Identifiera därför systemet före felsökning och beställning. En del som passar ett senare elektroniskt tändsystem passar inte automatiskt en äldre Elan med brytarspetsar.

Fel i tändsystemet kan visa sig på flera olika sätt. Problemen kan vara konstanta eller endast uppstå när motorn blivit varm.

• Motorn startar inte.
• Tändstiftet saknar gnista.
• Gnistan är svag eller oregelbunden.
• Motorn går ojämnt.
• Motorn misständer.
• Skotern tappar kraft.
• Motorn stannar när den blir varm.
• Motorn startar ibland men inte alltid.
• En tvåcylindrig motor går bara på en cylinder.
• Motorn dör när styret vrids eller skotern vibrerar.

Vid utebliven gnista rekommenderar vi vår guide Ingen gnista på snöskoter och den kompletta guiden till felsökning av elsystem på snöskoter.

Om motorn går ojämnt eller stannar efter uppvärmning kan du även läsa Skoter går ojämnt, Skoter dör när den blir varm och Skoter går bara på en cylinder.

Tändstiftet är en enkel och vanlig felkälla. Ett sotigt, blött, slitet eller felaktigt tändstift kan ge samma symptom som ett större fel i tändsystemet.

Kontrollera:

• Att rätt typ av tändstift används.
• Tändstiftets elektrodavstånd.
• Om stiftet är sotigt eller blött.
• Om elektroderna är slitna.
• Om porslinet är sprucket.
• Att tändhatten sitter ordentligt.
• Att tändkabeln inte är skadad.

Ett nytt tändstift är ofta ett bra första steg vid felsökning. Läs gärna vår guide NGK tändstift – vanliga frågor och svar.

Vid gnistkontroll ska tändstiftet ha god kontakt mot motorns metall och hållas säkert med isolerat verktyg. Undvik att hålla direkt i tändstift, kabel eller tändhatt när motorn dras runt.

1. Stäng av bränsletillförseln vid behov.
2. Demontera tändstiftet.
3. Anslut tändhatten till stiftet.
4. Placera stiftets metallgänga mot en ren jordpunkt på motorn.
5. Dra runt motorn med startapparaten.
6. Kontrollera om en tydlig och regelbunden gnista syns.
7. Upprepa kontrollen för samtliga cylindrar.

En utebliven gnista behöver inte betyda att CDI-boxen är trasig. Fortsätt felsökningen systematiskt och kontrollera enklare felkällor först.

Tändkabel och tändhatt utsätts för vibrationer, kyla, värme och fukt. Med tiden kan kabeln få avbrott eller dålig kontakt mot tändspolen och tändhatten.

Kontrollera bland annat:

• Sprickor i tändkabelns isolering.
• Korrosion vid anslutningarna.
• Att tändhatten sitter stadigt.
• Att kabeln är ordentligt ansluten till tändspolen.
• Att kabeln inte ligger mot vassa eller heta delar.
• Att tändhatten har rätt motstånd för systemet.
• Att kabeln inte är onödigt kort efter tidigare reparationer.

På vissa system kan tändkabeln kapas några millimeter för att skapa en ny och ren anslutningsyta innan tändhatten skruvas tillbaka. Följ dock alltid konstruktionen för den aktuella tändspolen och tändhatten.

En tändspole kan ibland fungera när den är kall men börja ge svag eller utebliven gnista när den blir varm. Fel kan även bero på dålig jordning eller skadade anslutningar.

Kontrollera:

• Sprickor i tändspolens hölje.
• Korrosion vid anslutningarna.
• Att spolen sitter ordentligt fast.
• Att jordpunkten är ren och metallisk.
• Tändkabel och tändhatt.
• Primär- och sekundärlindning enligt rätt specifikation.
• Om felet förändras när komponenten blir varm.

Följ gärna vår guide för byte och felsökning av tändspole.

CDI-boxen bör normalt felsökas genom att andra komponenter utesluts. Elektroniska tändenheter kan vara svåra att kontrollera med en enkel multimeter, och testvärden varierar mellan olika system.

Innan CDI-boxen misstänks bör du kontrollera:

• Tändstift.
• Tändhatt och tändkabel.
• Tändspole.
• Stator och laddspole.
• Pickup eller pulsgivare.
• Jordpunkter.
• Nödstopp och tändningslås.
• Kablage och kontaktstycken.
• Att rätt komponenter är monterade.

Mer information hittar du i vår guide för byte och felsökning av CDI-box.

Statorn och dess spolar skapar den elektriska energi som tändsystemet behöver. Ett lindningsfel eller kabelbrott kan ge svag gnista, utebliven gnista eller problem som uppstår först när motorn blir varm.

Kontrollera bland annat:

• Kablage från statorn.
• Kontaktstycken och jordpunkter.
• Synliga värmeskador.
• Resistans enligt rätt motorspecifikation.
• Eventuella kortslutningar mot jord.
• Om värdena förändras när motorn blir varm.
• Pickupens eller pulsgivarens funktion där sådan finns.

Du hittar fler felsökningstips i vår guide om stator.

Nödstopp, tändningslås och tillhörande kablage kan bryta tändningen. Ett glapp eller kortslutning i avstängningskretsen kan därför ge samma symptom som en trasig CDI-box.

Vanliga fel är:

• Oxiderade kontakter.
• Slitna brytare.
• Kabelbrott nära styret.
• Skavda kablar mot chassit.
• Fukt i kontaktstycken.
• Glapp i tändningslåset.
• Nödstopp som inte återgår korrekt.

Läs gärna våra guider om felsökning av nödstopp och felsökning av tändningslås.

Elektriska fel kan vara temperaturberoende. En komponent kan fungera vid kallstart men få avbrott eller ändrade elektriska värden när motorn och tändsystemet blir varmt.

Vanliga möjliga felkällor är:

• Tändspole.
• Stator eller laddspole.
• Pickup eller pulsgivare.
• CDI-box.
• Kondensator på äldre brytarsystem.
• Kablage med invändigt brott.
• Kontaktstycken med dålig anslutning.

Om motorn stannar varm men startar igen efter avsvalning kan du läsa vår guide Skoter dör när den blir varm.

Tändkomponenter måste vara avsedda för rätt motor och tändsystem. Två delar kan se likadana ut men ha olika anslutningar, elektriska värden eller funktion.

Kontrollera alltid:

• Fullständig modellbeteckning.
• Årsmodell.
• Motoralternativ och motorkod.
• Om motorn är encylindrig eller tvåcylindrig.
• Om systemet har CDI eller brytarspetsar.
• Kontaktstyckenas utförande.
• Antal tändkablar och anslutningar.
• Originaldelens märkning eller artikelnummer.
• Produktens angivna passningsinformation.

På äldre Ski-Doo Elan kan motor eller tändsystem ha bytts genom åren. Jämför därför alltid med komponenterna som faktiskt sitter monterade.

Vill du se delar som är registrerade för en viss årsmodell kan du välja din Ski-Doo Elan i vår maskinväljare för snöskoter.

Före demontering bör tändningen vara avstängd. Fotografera gärna kablage och kontaktstycken så att allt kan monteras på samma sätt.

1. Stäng av tändningen och säkra skotern.
2. Lokalisera den aktuella komponenten.
3. Fotografera eller märk upp anslutningarna.
4. Koppla loss kontaktstycken och kablar försiktigt.
5. Kontrollera kablage och jordpunkter.
6. Demontera den gamla komponenten.
7. Rengör infästningsytan.
8. Montera den nya delen utan att klämma kablar.
9. Anslut samtliga kontakter.
10. Kontrollera att kablaget inte ligger mot heta eller rörliga delar.
11. Prova gnista och motorfunktion.

Dra inte i ledningarna när kontaktstycken lossas. Greppa själva kontakten och kontrollera att dess låsning fungerar vid återmontering.

• Startapparat & Startdelar till Ski-Doo Elan
• Bränslepump till Ski-Doo Elan
• Förgasare till Ski-Doo Elan
• Kolv & Cylinder till Ski-Doo Elan
• Avgassystem till Ski-Doo Elan
• Variatorrem till Ski-Doo Elan
• Reservdelar till Ski-Doo Elan

Hos Skoterdelen hittar du även ett brett sortiment av eldelar till snöskoter, CDI-boxar, tändspolar, tändstift och andra komponenter till tändsystemet.

• Kontrollera tändstiftet inför varje säsong.
• Inspektera tändkabel och tändhatt.
• Håll jordpunkter rena och åtdragna.
• Skydda kontakter mot fukt.
• Kontrollera kablage efter skav och brott.
• Åtgärda misständningar direkt.
• Kontrollera nödstopp och tändningslås.
• Undvik att byta CDI-box utan föregående felsökning.
• Kontrollera brytarspetsar och kondensator på äldre system.
• Felsök temperaturberoende fel både kallt och varmt.

En dålig anslutning eller ett enkelt tändstiftsfel kan ge samma symptom som en trasig elektronisk komponent. Systematisk felsökning minskar därför risken för onödiga reservdelsbyten.

• Guide – Felsökning av elsystem på snöskoter
• Guide – Felsökning av CDI-box
• Guide – Felsökning av tändspole
• Guide – Felsökning av stator
• Guide – Felsökning av nödstopp
• Guide – Felsökning av tändningslås
• Ingen gnista på snöskoter
• Skoter dör när den blir varm
• Skoter går bara på en cylinder
• NGK tändstift – vanliga frågor

Har alla Ski-Doo Elan en CDI-box?
Nej. Äldre modeller kan ha brytarspetsar och kondensator i stället för elektronisk CDI-tändning.

Hur vet jag om CDI-boxen är trasig?
Vanliga symptom är utebliven eller oregelbunden gnista, men tändstift, tändspole, stator, nödstopp och kablage bör uteslutas först.

Kan en dålig tändspole göra att motorn stannar varm?
Ja. En skadad lindning kan fungera kall men börja ge fel när temperaturen stiger.

Kan en tvåcylindrig Elan gå på bara en cylinder på grund av tändspolen?
Ja, men även tändstift, tändhatt, tändkabel och andra delar av tändsystemet kan orsaka samma problem.

Kan nödstoppet orsaka utebliven gnista?
Ja. Ett glapp eller kortslutning i nödstopp eller tändningslås kan bryta tändningen helt.

Måste CDI-box och tändspole bytas samtidigt?
Nej. Byt endast den komponent som felsökningen visar är defekt.

Kan jag kontrollera tändspolen med multimeter?
På många spolar kan primär- och sekundärlindning mätas, men rätt gränsvärden måste hämtas från specifikationen för den aktuella motorn.

Passar samma CDI-box och tändspole alla Ski-Doo Elan?
Nej. Kontrollera alltid modell, årsmodell, motor, typ av tändsystem, anslutningar och produktens passningsinformation innan du beställer.

Hos Skoterdelen hittar du CDI-boxar, tändspolar och andra tänddelar till Ski-Doo Elan. Ett fungerande tändsystem ger en stark gnista, säkrare starter och jämnare motorgång.

Eftersom Elan tillverkades med olika tändsystem är det viktigt att först identifiera motor, årsmodell och om skotern har CDI-tändning eller ett äldre brytarsystem. Felsök tändstift, kablage, jordpunkter, tändspole, stator och avstängningskrets innan en CDI-box byts.