Felsökningsguide för elsystem på snöskoter

Innefattar: Batteri, startmotor, stator/tändplatta, CDI-box, tändspole, voltregulator

1. Börja med batteriet

- Mät spänningen på batteriet med en multimeter i viloläge. Ett friskt batteri ska visa 12,6V eller mer.

- Om batteriet visar under 12V är det urladdat — ladda det fullt och mät igen.

- Om batteriet tappar spänning snabbt efter laddning tyder det på att det är förbrukat och behöver bytas.

- Kontrollera batteriets poler — rengör vid behov och dra åt polskruvarna ordentligt.

- Testa också batteriets kapacitet under belastning, till exempel när startmotorn körs (bör ej sjunka under 10V).

2. Granska kablage och anslutningar

- Följ huvudkabeln från batteriet till startrelä och vidare till startmotor samt jordpunkt.

- Leta efter tecken på korrosion, kabelbrott, lösa anslutningar eller smälta isoleringar.

- Rengör alla jordpunkter och dra åt alla skruvanslutningar.

- Använd kontaktspray för att förbättra kontakt och förhindra framtida oxid.

3. Testa startmotorn

- Om skotern inte startar: lyssna — hör du bara ett klick från relät? Då är ofta batteriet svagt eller startmotorn trög.

- Mät spänningen direkt på startmotorns plusanslutning när du vrider på startnyckeln.

- Får startmotorn ström (över 10V) men snurrar ändå inte? Dålig startmotor eller dålig jord.

- Demontera startmotorn om nödvändigt och kontrollera kol, lager och borstslitage.

- Ett vanligt fel är att startmotorn drar ström men inte orkar snurra → indikerar interna fel (byte eller renovering krävs).

4. Kontrollera stator/tändplatta

- Mät lindningarnas resistans mellan dess utgångar och mot jord. Jämför med tillverkarens specifikation.

- Vanliga symtom vid statorfel: Ingen gnista, dålig laddning, svårstartad varm.

- Visuell inspektion: kolla om lindningarna ser brända eller skadade ut.

- Mät AC-spänningen som kommer ut från statorn vid start (bör ge runt 20-50V beroende på modell).

5. Testa CDI-boxen (tändboxen)

- Om du har rätt spänningar från stator men ingen gnista → misstänk CDI.

- CDI kan inte mätas direkt med multimeter, testa genom att byta till en fungerande enhet.

- Kontrollera att kill-switch, nödstoppsknapp och tändningslås fungerar — dessa kan bryta signalen till CDI:n.

6. Kolla tändspolen

- Ta bort tändhatten, sätt i ett nytt tändstift, jord det mot motorblocket och dra i startsnöret eller kör med startmotorn — gnistan ska vara stark blå.

- Om gnistan är svag eller gul, eller saknas helt → mät spolen:

  - Mät primärlindningen (mellan plus och jord) — bör ligga på runt 0,2-1 ohm.

  - Mät sekundärlindningen (mellan tändkabel och jord) — bör ligga på 5-20 kohm.

- Om värdena avviker mycket → spolen är trasig och ska bytas.

7. Kontrollera voltregulatorn

- Starta skotern och mät batterispänningen vid tomgång — bör ligga runt 13-14V.

- Ge gas och mät igen — spänningen ska stiga men inte överstiga 14,5V.

- Om spänningen sticker iväg över 15V → regulatorn är defekt (risk för överladdning).

- Om spänningen ligger kvar på batteriets vilospänning även vid gaspådrag → regulatorn eller statorn laddar inte.

- Kontrollera regulatorns jordpunkt — dålig jord ger felaktig reglering.

8. Felsökning vid ingen gnista

- Kontrollera nödstoppsknappen och tändningslåset.

- Testa statorn och spolen som ovan.

- Om både stator och spole är OK → CDI är huvudmisstänkt.

- Testa med nytt tändstift — ett gammalt stift kan se bra ut men ändå vara dåligt.

9. Felsökning vid dålig laddning

- Mät laddspänningen som beskrivet i steg 7.

- Kontrollera kablar från stator till regulator och regulator till batteri.

- Mät AC-spänningen ut från statorn innan regulatorn (bör ge 20-50V vid tomgång).

- Om stator ger rätt spänning men batteriet inte laddas → regulator är trasig.

- Om stator inte ger rätt spänning → statorn är felkällan.

10. Slutlig systemcheck

- Dubbelkolla hela elsystemet när alla komponenter är testade.

- Se till att alla kablar sitter rätt och inget ligger klämt efter service.

- Testa att skotern startar lätt, laddar batteriet och ger bra gnista.

- Om allt fungerar korrekt → skotern är redo!

✅ Tips

- Ha alltid en färsk servicehandbok till hands för rätt mätvärden och kopplingsscheman.

- Multimeter och gnisttestare är ovärderliga verktyg vid felsökning.

- Börja alltid med det enkla (batteri, kablage) innan du misstänker dyrare delar som CDI eller stator.